【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著制造業(yè)與科技水平的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)不再只是一個(gè)代步工具那么簡(jiǎn)單了，越來(lái)越多的消費(fèi)者都開(kāi)始把注意力投向一些更深層次的地方，比如行車安全。在官方公布的數(shù)據(jù)中，中國(guó)每年都有6萬(wàn)人以上死于車禍?zhǔn)鹿剩云嚨陌踩簿统闪巳藗儾坏貌蝗ッ鎸?duì)的一個(gè)問(wèn)題。

　　此前不久，第三批C-NCAP（中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）碰撞測(cè)試結(jié)果正式公布，其中長(zhǎng)安逸動(dòng)以總分52.9分的總成績(jī)獲得了五星評(píng)價(jià)，成為了新規(guī)范施行之后國(guó)內(nèi)首款獲得新五星評(píng)價(jià)的自主車型。能夠獲得這樣出色的成績(jī)，想必自然有其過(guò)人之處，今天我們就將這款明星車型搬到了車訊實(shí)驗(yàn)室中來(lái)，一探究竟。

　　車身是否安全，其實(shí)主要是取決于車身結(jié)構(gòu)、鋼板強(qiáng)度以及碰撞吸能技術(shù)等，一款安全性能卓越的車型必須具備以下幾點(diǎn)：1.優(yōu)良的車身結(jié)構(gòu)：牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區(qū)和保險(xiǎn)杠；2.精良的制造工藝：高強(qiáng)度焊接、優(yōu)化的焊點(diǎn)布置等，保證了猛烈碰撞時(shí)變形吸能的可靠性與車廂強(qiáng)度；3.合理的鋼板布局：鋼板并非越厚越好，除了需要考慮鋼板的厚薄程度，還得合理安排不同強(qiáng)度鋼板的位置，合理的布局才能降低事故中造成的危害。所以在開(kāi)始解析之前，我們不得不先向大家講解下車身結(jié)構(gòu)的重要性。

　　車身結(jié)構(gòu)的重要性

　　優(yōu)良的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅可以充分保證汽車整車質(zhì)量的減小，進(jìn)而達(dá)到改善整車性能、降低制造成本的目的，同時(shí)應(yīng)充分考慮諸如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、防塵隔噪性能、以及制造工藝等多種設(shè)計(jì)要求。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，牢固的車廂、吸收碰撞沖擊力的前后緩沖區(qū)以及保險(xiǎn)杠可以很好的保護(hù)車內(nèi)人員安全，所以車身結(jié)構(gòu)是跟安全直接掛鉤的。

　　不過(guò)每款車的車身結(jié)構(gòu)都是不一樣的，這就像一個(gè)人與生俱來(lái)的身體素質(zhì)一樣，良好的車身結(jié)構(gòu)是在設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)決定了的。如果沒(méi)有這個(gè)先天的優(yōu)勢(shì)，那相當(dāng)于還沒(méi)跑出起跑線就已經(jīng)輸?shù)袅吮荣悾韵胍贑-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得五星成績(jī)，沒(méi)有一個(gè)優(yōu)良的車身結(jié)構(gòu)顯然是不可能做到的。

　　根據(jù)廠家公布的資料顯示，長(zhǎng)安逸動(dòng)采用了世界汽車碰撞安全界公認(rèn)的高效吸能式車身的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)出了真正符合HEEAB（High Efficient Energy Absorbability Body）要求的超高強(qiáng)度車身。此車身將各條碰撞力分配路徑性能發(fā)揮到極致，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在高速碰撞中，完成高效的吸能過(guò)程，同時(shí)迅速引導(dǎo)沖擊力沿各條路徑耗散，從而確保乘員生存空間的完整性。

　　而對(duì)于車身結(jié)構(gòu)，很多消費(fèi)者一直都有一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)，這部分人會(huì)認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車體越重越安全。然而造車的技術(shù)發(fā)展到今天，車身重量早已不是炫耀安全的資本，過(guò)重的車體只會(huì)造成制動(dòng)距離加長(zhǎng)，這反而是一種不穩(wěn)定因素，而且車體越重的話，耗油就會(huì)越多，額外的使用成本也就隨之增長(zhǎng)。想要保證高速穩(wěn)定性和車輛安全性，還是得靠車體本身的結(jié)構(gòu)。

　　此外，車體輕質(zhì)化也是車身結(jié)構(gòu)方面一個(gè)很重要的元素，并且其中是十分關(guān)鍵的一環(huán)。因?yàn)榘衍圀w加重很容易，但是想要減輕重量卻很難。除了盡量多的選用輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼材，各大廠商開(kāi)發(fā)的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)也都是在盡量把鋼板做薄、車重減輕，以提高車輛的加速性能和降低油耗。不過(guò)更重要的是，輕量化的車身也使剎車時(shí)慣性減小，從而縮短制動(dòng)距離，確保車輛安全。