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有人說看一個城市的變遷要看他的建筑風貌,有人說看一個城市的發展要看他的人們的收入水平,還有人說看大家如何出行才能真切體會一個城市的進步。那么我們就來回顧一下,紫禁城這20年來的那些“車”事兒。
自行車時代:90年代初期,山地車開始風靡北京,人們對自行車的期待,不再是堅固耐用,而是要求更快的速度、更愉悅的騎行體驗。當時,在京城較大的自行車存放處,都設有山地車或賽車的專存處,一輛山地車存車費為兩角錢,比普通自行車貴一倍。
出租車時代:90年代初期,北京的汽車工業難以提供一款令出租車業滿意的車型。但迅猛發展的客戶需求與短缺的出租車市場,使當時的北京市政府提出了“一人招手,幾輛車等候”的北京市出租車行業的發展方針。一時間,以友誼出租公司的第一批“面的”的問世,宣布了“以低檔車輛、廉價車費滿足市民需求”的北京市出租車行業發展的趨勢。 黃色小面—紅色夏利—富康、捷達、紅旗……
私家車時代來臨:1994年,國務院公布了第一個《汽車工業產業政策》,公開表示“國家鼓勵個人購買汽車”,從此,中國突破了私家車的禁區觀念。直至20世紀90年代中后期,菲亞特126P、國產桑塔納、捷達、富康、夏利等私人購車已經成為一股擋不住的激流。也正是從此時開始,私家車開始逐漸的進入了人們的生活。

老北京南站

電報大樓

紅白公共汽車

90年代西單

103路公共汽車

4路公共汽車

圖片征集上傳方法

照片征集方式:車友注冊車訊網社區賬號,登陸后發表有關活動主題的照片,并附上可以體現照片內涵的描述
照片要求:
1.有關北京城20年來的發展對比的照片,按照時間線分類:步行時代 →自行車時代 →公交車/出租車時代 →私家車時代
2.要求寫明照片具體出處,注明有關照片的故事
3.與北京交通20年來發展有關
4.圖片大小不能超過500KB

征集說明

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三等獎1名 100元加油卡1張

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