【車訊網(wǎng) 報(bào)道】智界R7上市以來便持續(xù)引爆年輕消費(fèi)市場(chǎng)。作為鴻蒙智行首款轎跑SUV，這款車型不僅延續(xù)了鴻蒙智行產(chǎn)品的科技基因，更憑借天花板級(jí)高階智駕表現(xiàn)與越級(jí)豪華大空間的完美融合，配合超快充技術(shù)、超長(zhǎng)續(xù)航里程與超低能耗表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品力的全方位躍升。

　　為了讓更多年輕群體輕松擁抱智慧出行，智界官方近期又推出了重磅金融政策：即日起購(gòu)車可享3年0息或5年超低息方案，最高可節(jié)省購(gòu)車成本17,000元，并且首付低至7.98萬元。這一誠(chéng)意舉措不僅大幅降低用戶購(gòu)車門檻，更讓新生代消費(fèi)者能以更靈活的方式，擁有人生首臺(tái)鴻蒙智行SUV，成就屬于這個(gè)時(shí)代的科技出行夢(mèng)想。

　　教科書級(jí)別表現(xiàn) 華為黑科技全面爆發(fā)

　　智界R7發(fā)布即搭載的最新HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，擁有業(yè)界首商用的車位到車位功能，打通停車場(chǎng)到公開道路，公開道路到園區(qū)，園區(qū)地面到地下的智駕全場(chǎng)景貫通，連全國(guó)環(huán)島都能輕松應(yīng)對(duì)。而特斯拉引以為豪的FSD引入國(guó)內(nèi)后卻槽點(diǎn)不斷，不僅在智駕場(chǎng)景能力上落后華為ADS，而且由于缺乏中國(guó)特有交通場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，在實(shí)際駕駛中頻繁出現(xiàn)違章變道和標(biāo)識(shí)誤判等危險(xiǎn)操作，難以保障最基礎(chǔ)的用戶體驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)依然有很長(zhǎng)的路要走。

　　性能方面，智界R7純電版搭載HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)，Ultra版雙電機(jī)總功率365kW，零百公里加速僅需3.9秒，讓轎跑SUV進(jìn)入3秒俱樂部。華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)更是擁有業(yè)界最薄800V高壓電池包，讓智界R7最長(zhǎng)續(xù)航802km，百公里綜合電耗最低僅為13.1kWh，做到了同級(jí)別車型中的最低電耗。另外，智界R7還采用了800V高壓快充平臺(tái)，在常溫環(huán)境下使用300kW以上的公共充電樁，最多可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，增加200km續(xù)航里程，真正的一杯咖啡滿電出發(fā)。

　　增程版更是首發(fā)華為雪鸮智能靜音增程系統(tǒng)，帶來極致經(jīng)濟(jì)、極致靜謐的用車體驗(yàn)，純電續(xù)航251km，滿油滿電續(xù)航達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的1570km，超長(zhǎng)續(xù)航里程徹底擊破焦慮，5.68L百公里油耗還可加92號(hào)汽油，長(zhǎng)續(xù)航下又實(shí)現(xiàn)了超低的用車成本。此外增程版還針對(duì)傳統(tǒng)增程器啟動(dòng)、饋電工況下噪音大、抖動(dòng)的痛點(diǎn)，進(jìn)行硬件結(jié)構(gòu)和智能增程算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)增程器無感發(fā)電，帶來無限接近純電車型的NVH靜謐體驗(yàn)。

　　值得一提的是，智界R7還有著Model Y沒有的智能底盤領(lǐng)先技術(shù)。搭載華為“滿血”途靈平臺(tái)，配備前雙叉臂及后五連桿獨(dú)立懸架、全系標(biāo)配連續(xù)可變阻尼減振器和空氣懸架，并基于HUAWEI iDVP智能汽車數(shù)字平臺(tái)，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)和HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，用AI與軟件能力將硬核機(jī)械素質(zhì)發(fā)揮到極致，以智能駕馭性能，實(shí)現(xiàn)更好開、更安全、更舒適的駕乘體驗(yàn)。

　　更周全的家用表現(xiàn) 華為賦能智慧座艙

　　對(duì)于一輛既能有趣好開，有要兼顧全家人需求的SUV來說，空間、舒適和豪華體驗(yàn)至關(guān)重要。空間尺寸方面，智界R7的長(zhǎng)寬高分別為4956*1981*1634mm，軸距達(dá)到2950mm，Model Y煥新版的尺寸為4797*1920*1624mm，軸距為2890mm，整體來看，智界R7已經(jīng)跟比Model Y更大一號(hào)的Model X不相上下。并且，雖然跟Model Y都采用了溜背樣式的轎跑設(shè)計(jì)，但它完全沒有犧牲任何空間，尤其第二排的乘坐感受上已經(jīng)與一些加長(zhǎng)的中大型SUV不相上下。

　　Model Y極簡(jiǎn)風(fēng)格在開揚(yáng)感的同時(shí)，也暴露了座椅舒適欠佳、NVH和天窗暴曬的短板，煥新版升級(jí)后雖然從毛坯房變?yōu)楹?jiǎn)裝房，但仍未有本質(zhì)上的變化。而智界R7的舒適座艙顯然更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，副駕零重力座椅、冷暖箱Minibar、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后排座椅通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全，帶來了越級(jí)的舒適體驗(yàn)。而主駕有同級(jí)少有的大腿托，副駕最長(zhǎng)小腿托還可加熱，后排可支持通風(fēng)、加熱、按摩等功能，充分照顧到了每一個(gè)家庭成員，為用戶帶來更周全的出行體驗(yàn)。

　　小尾巴

　　我們可以看出，智界R7不僅在空間、舒適配置上讓消費(fèi)者享受到越級(jí)的豪華舒適體驗(yàn)，還在智能駕駛、動(dòng)力續(xù)航、底盤調(diào)校等核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了顛覆性突破，并且價(jià)格更便宜且交付更快，其全能產(chǎn)品力無疑將全面重構(gòu)25萬級(jí)電動(dòng)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。而此次限時(shí)金融政策的推出，大大降低了年輕消費(fèi)者體驗(yàn)智界R7的入手門檻，未來市場(chǎng)表現(xiàn)有望再創(chuàng)新高。在引領(lǐng)鴻蒙智行第二界強(qiáng)勢(shì)崛起后，智界R7還能創(chuàng)造怎樣的市場(chǎng)神話，我們持續(xù)保持期待。