隨著國內(nèi)新能源汽車滲透率的大幅攀升，車圈的競爭格局也發(fā)生了較大的轉(zhuǎn)變，過去被合資車和進(jìn)口車?yán)卫握紦?jù)的市場逐漸出現(xiàn)松動，國產(chǎn)新能源車的彎道超車讓其優(yōu)勢縮減，目前國內(nèi)正逐步形成“三國鼎立”之勢，不過這也增加了消費(fèi)者的選擇難度，今天我們就為大家?guī)砥囘x買大對決，看看國產(chǎn)車、合資車和進(jìn)口車到底該怎么選？

首先我們來看看國產(chǎn)車型，得益于三電領(lǐng)域的領(lǐng)先布局，目前以比亞迪為首的國產(chǎn)品牌已經(jīng)成長為了新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，無論是產(chǎn)品表現(xiàn)還是整車性價比，國產(chǎn)新能源車相比合資和進(jìn)口車型都有較大優(yōu)勢。從技術(shù)層面來看，國內(nèi)擁有寧德時代和比亞迪刀片電池組等多款優(yōu)異產(chǎn)品，相比海外的LG等品牌在價格和性能上表現(xiàn)都要更優(yōu)。

而在配置上，目前國產(chǎn)車型也卷出了天際，我們以指導(dǎo)價6.98—8.58萬的比亞迪海鷗為例，雖然整車定位為純電小型車，但在智能座艙及配置層面都相對合資車型有較大優(yōu)勢，車內(nèi)搭載10.1英寸的懸浮屏，并內(nèi)置DiLink智聯(lián)系統(tǒng)，包含了GPS、車聯(lián)網(wǎng)和4G等互聯(lián)功能。而我們對比合資同級車型本田飛度便能感受到國產(chǎn)車型配置層面的誠意，飛度24款1.5L CVT無限MUGEN版指導(dǎo)價9.78萬，但車內(nèi)甚至沒有配備中控屏，同時智能網(wǎng)聯(lián)功能相對缺失，配置上的弱勢表現(xiàn)放在當(dāng)下也讓合資車型競爭優(yōu)勢被削弱。

而如果消費(fèi)者目前對新能源車的接受度不是太高，并且仍想選擇一臺燃油車型時，那合資車型依然還是目前最佳的選擇，同時由于新能源車的競爭壓力，當(dāng)前合資車型在售價上有著較大的優(yōu)惠，反而是購車的好時機(jī)。而從技術(shù)優(yōu)勢來看，合資車型在發(fā)動機(jī)、底盤、變速箱等領(lǐng)域的優(yōu)勢讓整車品質(zhì)要優(yōu)于國產(chǎn)燃油車型，能夠為用戶提供更加穩(wěn)定的駕乘體驗。

另外，合資車型在品牌知名度方面也更有優(yōu)勢，從燃油車時代貶值國內(nèi)進(jìn)行不斷深耕，最終在消費(fèi)者心中樹立了相對良好的口碑和形象，讓車主在親朋好友面前也更有“面子”。除此之外，合資品牌由于健全的售前售后服務(wù)體系，同時維修點(diǎn)布點(diǎn)較多，其整體服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)都相對較高，用戶在用車后期環(huán)節(jié)能獲得更好的服務(wù)保障。

而對于進(jìn)口車型而言，其品牌價值與品質(zhì)便是其身份的象征，這類車型往往是各個品牌的旗艦產(chǎn)品，在國內(nèi)偏商務(wù)的場合，一臺售價昂貴的進(jìn)口車型能為車主帶來額外的加分，同時進(jìn)口車型在產(chǎn)品本身的質(zhì)量上也有優(yōu)異的表現(xiàn)，海外相對先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和較好的用料都讓車型在質(zhì)感和耐用度上表現(xiàn)優(yōu)異。

不過進(jìn)口車型的劣勢也相對明顯，其進(jìn)口的身份讓其許多零配件可能需要進(jìn)行海外定制，這對于維修周期會進(jìn)行拉長，而整車可能涉及到的部分核心技術(shù)，也需要海外生產(chǎn)工廠的支持，這使得部分國內(nèi)的維修網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量會相對下降。

總結(jié)：

從目前國內(nèi)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀來看，國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域擁有了領(lǐng)先的技術(shù)和配置優(yōu)勢，因此如果你在選車時更傾向于電動車，那直接入手國產(chǎn)車型即可，但如果你依然鐘情于燃油車型，同時預(yù)算相對有限的話，目前正進(jìn)行大幅度降價的合資車型是好的選擇，而如果對用車場景和品牌有需求的話，進(jìn)口車依然是首選。