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優缺點并存/更適合蜿蜒山路 試駕東風日產啟辰大V

陳曉霞

車訊網 報道】  在國內,細分市場10萬出頭SUV作為最受歡迎的領域,所以在這個細分市場產品眾多、競爭激烈,東風日產2023款啟辰大V就屬于這一細分市場的一款車型。前一篇文章我們對該車進行了靜態體驗,這款車整體造型十分符合年輕人的審美,并且配置也比較豐富,整體性價比還不錯,那么這款車的駕駛感受如何?是否能幫你尋找到小城市的快樂生活?

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  《動態體驗篇》

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  啟辰大V搭載了一款1.5T的直列四缸渦輪增壓發動機,并匹配7擋干式雙離合變速箱,其中發動機最大功率為140kW,最大扭矩為260N·m(190匹),從參數上看該發動機的動力表現尚可,動力在同價位競爭車型中具有較大優勢。

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  啟辰大V的懸掛系統為前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿獨立懸架,驅動形式采用對的前置前驅布局。

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  此次試駕活動在保定舉辦,試駕路線是從保定市開到易縣美麗休閑鄉村——安格莊村體驗例如戲曲河北梆子、招親習俗、秧歌舞表演等民俗文化。該地依山傍水,自然風光綺麗優美,村西是“太行明珠”易水湖,村北是“風蕭蕭兮兮易水寒”易水河。

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  去往安格莊村的路上高速占主要路段,同時還有縣道和崎嶇山路,以讓大家在不同路況中對該車進行體驗。

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  該車的變速器依然是7DCT雙離合變速器,但由原來的干式換裝了濕式,能夠進一步增強離合器的耐用度。駕駛模式方面,啟辰大V能夠手動檔和自動檔提供標準及運動三種駕駛模式。

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  該車在標準模式下,方向盤的力度很輕,油門踏板和啥車踏板也教軟。在該模式下,速度響應顯得一般,油門踏板有一段虛位,需要比較深的踩下才能將速度拉起來。

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  在運動模式下,方向盤也仍舊有些偏輕,但油門和剎車踏板相應的不那么“軟”了,此時的速度響應也變得比較快一些,平順度也很不錯。對于官方數據百公里8.8秒的加速時間,尤其在0-60km/h的加速確實感到動力強進,但不足的是該車發動機的轟鳴聲顯得有些偏大。

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  試駕途中簡單體驗了下手動模式,手動模式下的速度響應應該是這幾種模式中最快的一種,換擋流暢,體驗感還算不錯。

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  啟辰大V底盤緊實度和支撐性比較中規中矩,畢竟不是主打性能的車輛,在不超過130km/h的時速下行駛時,整體表現還是比較可以的。但是臨時急加速變道超車時,車輛穩定性就有些不足,速度過高會出現甩尾現象。

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  靜謐性方面,在高速上行駛時,發動機的轟鳴加上風噪胎噪,NV表現不是很好。當低速道路行駛,由于降低了風噪和胎噪,整體表現還可以接受。

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  該車的濾震效果還可以,在沿著易水湖邊崎嶇山路行駛時,走一些砂石路段也沒感到特別明顯的顛簸。車輛在崎嶇山路之后弄連續轉彎還算比較靈活,此外,該車的動力在爬坡路段也顯得比較輕松。沒想到東風日產啟辰大V在蜿蜒山路的表現要比高速和城市道路更優秀一些,這也讓我明白了為什么試駕活動要特意安排這樣一段路段。

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  該車方向盤與大V整體偏運動的風格不同,指向不夠精準,力度雖會隨著車速自動調整,但是方向盤的阻尼感并不明顯,回饋力度很輕,在蜿蜒山路中駕駛時尤為明顯。

  寫在最后:

  此次試駕活動主題叫做“尋找快樂的小城生活”,這個主題很明顯表達出了其消費群體是三四線城市的年輕人。雖然該車的駕駛品質并不夠“高級”,但是這臺車時尚的設計,不錯的動力,非常充裕的空間這臺車給人最大感覺就是務實,并且它有非常清楚定位和能夠很好滿足目標消費群體的喜好,盡管還存在一些不足,但的確是同級別里面不可忽視的一款車型。

責任編輯:王欣

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