【車訊網 報道】1955年誕生、至今已歷經15代革新66載傳承的豐田皇冠，在中國用家喻戶曉、婦孺皆知形容應該一點都不過分。作為最早引入我國的進口豪華轎車之一，上世紀八九十年代曾經可是和奧迪A6平起平坐的帶頭大哥，但令人唏噓的是，2005年國產之后的皇冠發展態勢并不理想，面對一線豪華品牌的持續強勢、二線豪華品牌的相繼國產，再加上亞洲龍的引入，銷量持續走低的皇冠，終于在去年4月28日被一汽豐田無奈地按下了暫停鍵，一代神車就此停產。

　　然而，一汽豐田顯然不愿意放棄“皇冠”這塊中國消費者心目中的金字招牌。今年7月16日,一汽豐田正式宣布，皇冠將以高端子品牌的形式回歸中國市場，而國產的首款車型就是上海車展首發的漢蘭達兄弟車型——皇冠陸放。雖然由于疫情影響，原定于8月18日在敦煌鳴沙山進行的上市發布會延期，但老話說得好，好事多磨，2021年8月26日晚，皇冠陸放終于以線上的形式正式上市。此次上市共推出包括前驅、四驅版在內的共計6款車型，官方指導價區間為27.58-35.08萬元。

　　從一款車型到一個品牌，皇冠兩個字如今已經有了與以往完全不同的含義。一定有人會問這是不是在販賣情懷？其實真的無所謂也沒關系。我們和消費者一樣，真正關心的是頭頂皇冠的陸放究竟實力如何？好，下面咱們就來好好梳理一番。

  █  新車亮點  

1. 設計

　　作為一汽豐田全新高端子品牌的首款產品，當然首先要在設計方面有里有面，畢竟對于中國消費者來說，眼緣真的很重要。先看車頭，上寬下窄的六邊形蜂巢進氣格柵不僅能夠和兄弟漢蘭達做出明顯區隔，配合下方幾乎填滿前杠的巨大梯形進氣口，給人以三分威武三分大氣三分運動的觀感，那另一分去哪了？自然是正中C位皇冠LOGO帶來的尊貴感了。

　　來到車側，旗艦SUV應有的體量感一下就到位了。凹凸有致的線條、型面，塑造出健壯而不臃腫的側身，從A柱到D柱逐漸收窄的車窗和延伸到前后翼子板的前后大燈，帶來一種流暢、凌厲的視覺感受。

　　車尾看上去就比較熟悉了，藍色的牛頭標、分體式尾燈、帶高位剎車燈的頂置尾翼以及保險杠兩側的紅色反光板都和漢蘭達一致，區別之處除了代表出處和身份的品牌、車型標識，就是上凹的保險杠造型和外顯的單側雙出排氣了。

　　內飾設計方面，皇冠陸放的座艙采用了動感的雙拼色設計，大面積軟性包覆以及木紋、鋼琴漆、縫線材質、工藝的應用，讓車內無論是看上去、摸起來都很有質感。當然科技氛圍也是如今必不可少的要素，雙12.3英寸液晶儀表加中控大屏應該能讓大多數人滿意。

　　最后再來看一下皇冠陸放的身型數據，新車長、寬、高分別為5015/1930/1750毫米，軸距2850毫米，有兩排5座和三排7座兩種座椅布局可選。相比漢蘭達車長具有50毫米的優勢，而對比冠道，除了橫向尺寸略遜一籌，其他幾個維度都有比較明顯的優勢。

2. 硬件

　　誕生于豐田TNGA-K平臺的皇冠冠道采用了低重心設計、高剛性車身、前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架以及E-FOUR電子四驅系統，具備五種駕駛模式，在保證舒適性的同時保證了優異的高速行駛穩定性和越野性能。

　　全系搭載新一代TNGA 2.5升雙擎混合動力系統（和漢蘭達一致），該系統由TNGA 2.5L Dynamic Force發動機和新一代三電系統（即第四代高效鎳氫電池、第四代高轉速電動機、第四代動力控制單元PCU）構成，在183千瓦系統綜合最大功率和238牛米峰值扭矩基礎上，實現了5.8升/百公里的四驅版綜合油耗。

3. 安全

　　皇冠陸放在主被動安全方面同樣可圈可點，可以將其看做一輛以科技打造的安全堡壘。在最高1470兆帕高剛性車身之下，隱藏著的是豐田新一代智行安全系統TSS+PKSB駐車防碰撞輔助系統以及全系標配的7枚氣囊，在默默保證車內駕乘人員的安全。此外，HUD抬頭顯示系統、PVM全景監控系統和流媒體后視鏡等配置可以最大限度保證駕駛者對周圍環境的有效觀察，從而降低因視線轉移或死角盲區而發生事故的可能。

4. 配置

　　既然要扛起高端這面大旗，在互聯、舒適、科技配置方面皇冠陸放當然不能含糊。查看新鮮出爐的配置單，也確實有不少好貨。帶S-FLOW的三區自動空調和納米水離子TM，可以保證座艙整體氛圍的舒適和健康；11揚聲器JBL音響和前排雙層隔音玻璃，可以犒勞音樂愛好者們的耳朵和靈魂；一聲“你好豐田”，你就能以最為便捷高效的方式與車輛互聯互動；帶防夾功能的感應式尾門、人臉識別、全景天窗，讓車主的用車體驗更加便捷愜意 。

█  編輯點評

　　站在不同的角度，皇冠陸放的意義也不盡相同。對于一汽豐田來說，它不僅是全新高端品牌的開山之作，同時也是家族SUV品類的嶄新旗艦，既豐富了旗下TNGA、SUV和混動車型的產品矩陣，也加速了一汽豐田的品牌向上。對于消費者來說，它既可以作為寄托情懷、回味經典的有效載體，亦可以成為一家人城市通勤、郊野撒歡的絕佳伙伴。

　　當然，說一千道一萬，最后還是銷量說了算。雖然相比師出同門的兄弟車型漢蘭達，陸放的群眾基礎要弱一些，價格門檻要高一些，但看看車頭懸掛的“皇冠”和配置表的標配項，對于它上市后的市場表現，確實有理由保持樂觀態度。最后送一個小祝福吧，真心希望它能助力一汽豐田明年成功達成年銷百萬輛的目標。盡情怒放吧，皇冠陸放！