【車訊網(wǎng) 報(bào)道】 車是一座移動(dòng)的“建筑”
對(duì)于我來說某種意義上車和建筑是很相似的,同樣提供給人一個(gè)空間,只不過一個(gè)是靜止的一個(gè)是移動(dòng)的。藤原昭夫所著的一本關(guān)于日本建筑的書里寫到“建造一棟建筑,要讓它給人一種仿佛從地面上長出來一樣的感覺”,這句話我很認(rèn)同,建筑要與所在的土地相融,我覺得車也應(yīng)該如此,融入環(huán)境,盡可能的少給環(huán)境帶來影響和改變。
如果要想以上邊說的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)一臺(tái)車的話,最好的辦法就是開著車去到不同的環(huán)境里去,來感受車輛所對(duì)人與環(huán)境是否造成了影響,是否能融為一體。
京城·胡同·四合院
(新潮胡同 四合院)
不高不矮的建筑和大樹交融在一起,樹的影子映在墻上一切都是那么的和諧,門上的紅漆和樹葉的綠色形成強(qiáng)有力的補(bǔ)色對(duì)比,這是典型的京城建筑。
(楊竹梅斜街)
而京城的街道或者說是胡同,錯(cuò)落有致的房屋,就算沒有大樹,也會(huì)在門前或是房頂種上綠植,更甚至有些房屋一面墻都會(huì)被綠色的爬墻虎覆蓋,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去搭配上藍(lán)天背景讓人很是愜意。
駕駛著凱美瑞慢慢的穿梭在胡同當(dāng)中,因?yàn)槭褂昧薊CO模式,所以車輛會(huì)優(yōu)先使用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,一切都顯得那么安靜,的確,在這么祥和幽靜的胡同中,如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲確實(shí)不妥。
本想把車開過來在這些地方拍個(gè)建筑和車的合影,但無奈在胡同的入口處就看到了禁止停車的標(biāo)識(shí),可能這個(gè)地方確實(shí)不適合車在這里停留。
(陜西巷)
雖然現(xiàn)在北京已經(jīng)擴(kuò)大到了七環(huán),但我一直認(rèn)為嚴(yán)格意義上京城,只是護(hù)城河以內(nèi)的區(qū)域,也就是現(xiàn)在所說的二環(huán)以內(nèi),出了二環(huán)后的北京我們從建筑上就能感受到不同。
北京·園區(qū)·高樓
一座座方方正正的高樓配上插滿水管的草坪,顯然沒有京城的建筑有味道,談不上和諧但卻配置齊全性價(jià)比更高,一個(gè)四合院的面積蓋起一座高樓可以容納成百上千人,道路也更寬可以允許車輛隨意穿行。
相比京城的建筑,凱美瑞無疑和這里的建筑更搭,至少是在外觀方面和這里更搭,更能融在一起,時(shí)尚、現(xiàn)代、動(dòng)感的外觀讓凱美瑞這三個(gè)字有一種“返老還童”的感覺。
不僅僅是外觀,在內(nèi)飾方面,新凱美瑞同樣采用了新的中控造型,多種材質(zhì)疊加使用,層次感更為豐富。
在喧嘩的城市中穿梭凱美瑞顯得尤為“低調(diào)”,發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)相互搭配著在默默地根據(jù)你的需要提供著充足的動(dòng)力,試圖將能源最大化的利用,減少對(duì)環(huán)境的影響。
外觀的變化只是為了讓自己更加符合目前的“審美環(huán)境”,更能融入整個(gè)城市。離開城市來到郊區(qū)更多的就是通過科技來讓自己融入自然。
北京·郊區(qū)·自然
離開熙熙攘攘的城市,穿過綠植滿布的小道,我覺得應(yīng)該把車速慢下來,或者是停下來更好,生怕我的經(jīng)過會(huì)給這里帶來不安。
通過儀表盤我們可以清晰地看出現(xiàn)在所使用的動(dòng)力來源,當(dāng)然你也可以理解為我們可以清晰地看出是否有尾氣排放。
放慢車速緩緩的在林間小路行駛,電動(dòng)機(jī)工作時(shí)沒有任何噪音,安靜的只能聽到風(fēng)吹樹葉的摩擦聲,以至于道路上會(huì)有很多小動(dòng)物不知道車輛的經(jīng)過,還站在道路中間發(fā)呆,此時(shí)在車輛的排氣管里也沒有任何污染物存在。
科技的發(fā)展不應(yīng)該改變世界,而更應(yīng)該是為了減少對(duì)世界的影響,去和這個(gè)世界的一切和諧共處,我想這就是車輛“混動(dòng)”存在的意義,并不僅僅只是更低的用車成本。
更符合現(xiàn)代審美的外觀搭配上富有科技的混動(dòng)心臟,如果用文章開頭的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)的話,凱美瑞算的是一輛優(yōu)秀的車,在融入的同時(shí)又盡可能少對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。
31.63萬
31.54萬
0.14萬
0.13萬
0.11萬
0.11萬
0.1萬
0.09萬
0.05萬
0.03萬