【車訊網 報道】 當小組賽第二場,托尼·克羅斯打進那粒絕殺瑞典隊的進球后,日耳曼戰車已經把最后出線的主動權牢牢掌握在自己手里。但誰也沒想到的是最后一場面對實力遠不如自己的韓國隊,德國人卻遲遲敲不開那個油頭粉面韓國門將趙賢祐把守的大門。
勒夫不知所措的眼神、厄齊爾與球迷的對噴情景、托馬斯·穆勒不甘的眼淚,都在告訴我們德國隊真的要回家了。
然而,賽后一個關于世界杯衛冕冠軍小組賽必出局的定律,也在互聯網被廣為流傳。
98年世界杯冠軍法國,02年小組出局…..
06年世界杯冠軍意大利,10年小組出局…..
10年世界杯冠軍西班牙,14年小組賽出局…..
14年世界杯冠軍德國,18年小組賽出局…..
這就好比魔咒一樣,上一屆發揮出色的球隊,下一屆統統集體迷失。等等咱不是應該說車嗎?怎么聊起足球了。其實在汽車圈也有一個魔咒,就是上一代車型廣受贊譽,換代后卻因某些原因飽受詬病,今天就讓我們來盤點一下那些換代失敗的車型案例。
一汽-大眾 CC
老款CC曾被評為“最美大眾車”,流暢的線條,獨特的氣質曾讓它叫好又叫座。新款CC自上市以來就吐槽聲不斷,在大眾MQB平臺打造下愈發趨同的外觀設計,與大眾的帕薩特并無二致,再也沒有令人心動的感覺。
路虎發現
路虎一直被定義為男性的專屬座駕,充滿棱角的外觀造型,不僅僅是為了凸顯硬派越野的風格,更是表達一種對世俗生活的態度。不過,發現4到發現5的變化卻打破了這一傳統,更多圓潤流暢的線條使得發現5再也沒有那么純粹,并且拋棄了非承載式車身,反倒多一份向世俗妥協的意味。
奧迪Q7
不知是老款Q7太過經典,還是新款Q7太過激進,Q7換代之后采用了棱角分明的線條,內飾也進行了革新,雖然科技感更強,但是尺寸的縮水,讓新款Q7失去了家族旗艦應有的霸氣,個人認為新款Q7外觀設計,用在Q5上更好看一些。
現代索納塔
第八代索納塔在當年可謂是街車的存在,有句俗話說得好:屌絲開車有三寶,索8、K5、邁銳寶。作為三寶當中的代表車型,可見八代索納塔在當年是何其的火爆,畢竟大多數國人買車外觀還是放在第一位,憑借流體雕塑的設計理念,索8當年可是賺的盆滿缽滿。
不過,換代后的索納塔9銷量卻不盡如人意,雖然它的外型、內飾均有所升級,終端還有較大的優惠,但卻始終無人問津。除了韓系車整體銷售疲軟的大環境外,外觀不夠驚艷是索9失敗的癥結所在。
寫在最后:
在足球的世界里,即便你是擁有強弓硬弩的世界冠軍,依然有可能會遭遇失敗,這也正是世界杯帶給我們的魅力所在。同樣,在強手如林汽車市場,不可能所有的換代車型都能有超越“前任”的市場表現,世界杯還四年一次呢,這次不行再等下次唄。
63.36萬
8.72萬
4.91萬
31.63萬
31.54萬
0.14萬
0.13萬
0.11萬
0.11萬
0.1萬
0.09萬
0.05萬
0.03萬