【車訊網(wǎng) 報(bào)道】就在前幾日，我們同事報(bào)道了全新Jeep牧馬人只會(huì)引進(jìn)2.0T的版本車型的消息，想看文章，請(qǐng)點(diǎn)我；于此同時(shí)，我們還參觀了生產(chǎn)Jeep全新大指揮官的長(zhǎng)沙工廠，并且該車型同樣搭載了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，想看文章，請(qǐng)點(diǎn)我。那假如說這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用在全新的大指揮官上還算勉強(qiáng)，但用在全新的牧馬人可謂是藝高人膽大。那究竟這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么過人天賦，我們今天就從技術(shù)角度剖析一下這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　這臺(tái)2.0T究竟是何方神圣？

　　假如您熟悉美國(guó)品牌、熟悉克萊斯勒和Jeep的話，以大為“美”的Jeep品牌是沒有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，他們的理念就是任何一臺(tái)車都應(yīng)該擁有一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)。顯然，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不是Jeep自己的。那說起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那就不得不提Jeep的老東家——FCA集團(tuán)。

　　無論是Jeep還是阿爾法·羅密歐，現(xiàn)在它們都屬于FCA集團(tuán)旗下品牌，美意技術(shù)共享這樣的事情并不是什么新鮮事，而像Jeep自由俠、自由光這些車型，其實(shí)早就已經(jīng)開始搭載菲亞特MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)了。另外，在排放法規(guī)升級(jí)的壓力下，Jeep品牌工程師也不得不順應(yīng)小排量化大潮，用排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代原有的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而這個(gè)時(shí)候，老東家FCA集團(tuán)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正巧符合牧馬人的需要。

　　從表中我們可以看出，就發(fā)動(dòng)機(jī)功率而言，全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在功率方面僅與3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相差13馬力，而扭矩卻是提升了53牛·米。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的轉(zhuǎn)速也有了相應(yīng)的下降，這就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能更早的提供與3.6L相差無幾的功率輸出。而相較于3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其功率和扭矩都全面超越，就動(dòng)力而言，全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全滿足牧馬人和大指揮官的動(dòng)力需求。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足越野需要嗎？

　　玩過越野車的人都知道，一般的越野都需要的是一臺(tái)低速高扭力的發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)可以不是很先進(jìn)，但穩(wěn)定性一定要好。而這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)需要都跟這臺(tái)2.0T格格不入，更多的零部件代表著更高的故障率，同時(shí)這種小排量（相對(duì)于牧馬人來說）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象也是對(duì)于越野車極為不友好的。所以好多廠家退而求其次，選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是Jeep牧馬人為什么一直堅(jiān)持使用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

　　但是為什么這代全新牧馬人敢使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我想除了越來越嚴(yán)格的政策法規(guī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更加穩(wěn)定的表現(xiàn)也是其跨出這重大一步重要原因。那下面，我們將主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)行講解，看看這臺(tái)意大利發(fā)動(dòng)機(jī)能有什么不一樣的優(yōu)勢(shì)。

　　熟悉改裝的朋友應(yīng)該知道，傳統(tǒng)的風(fēng)冷式中冷器把加壓好的空氣引入燃燒室之前，都要用自然風(fēng)對(duì)加壓好的空氣進(jìn)行降溫，以提高管道內(nèi)部的空氣密度，增加氧含量。這種風(fēng)冷式中冷器的優(yōu)勢(shì)在于其氧氣濃度能達(dá)到比較高水平，但當(dāng)駕駛員踩下加速踏板，更長(zhǎng)的管路使其增壓值不能完全的與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，導(dǎo)致了渦輪增壓車型出現(xiàn)了嚴(yán)重的渦輪遲滯現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不夠線性。而這正是大部分越野愛好者無法接受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。而水冷式中冷器因?yàn)椴恍枰浅７彪s的進(jìn)氣管路，所以被加壓好的空氣很快的能達(dá)到燃燒室，參與燃燒。而在這種狀態(tài)下，渦輪提供的空氣與發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的空氣匹配度更好，而影響駕乘感受的渦輪遲滯現(xiàn)象也隨之降低。

　　可以這么說，在現(xiàn)如今的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里面，渦輪遲滯現(xiàn)象非常輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了水冷式中冷器，而這也是為什么注重扭矩線性的牧馬人車型能夠選擇渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要原因。

       說完發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們?cè)倏纯催@臺(tái)來自于采埃孚的8擋自動(dòng)變速器，這臺(tái)代號(hào)為8HP50的變速器相較于現(xiàn)款的W5A580自動(dòng)變速箱，其增加了三個(gè)擋位同時(shí)，供應(yīng)商也是采用了國(guó)際一線大廠——采埃孚。

        從表中我們可以看出，全新牧馬人使用的這臺(tái)變速器擁有更寬泛的變速箱齒比（1擋齒比為4.71，8擋為0.67），相較于現(xiàn)款車型，其4.71的1擋齒比使其在低速扭矩方面擁有了很大的提升，這也是為什么新款牧馬人可以直接選裝38英寸輪胎的原因。同時(shí)齒比為0.67的8擋也能為其在高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，由于這臺(tái)變速器廣泛應(yīng)用于德系和美系車型，使其在耐久程度您大可以放心，畢竟我們很少聽說采埃孚變速器有什么先天不足。所以，就沖這樣的動(dòng)力總成搭配，您并不需要過多的擔(dān)心其耐久性和動(dòng)力性。