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廣州車展專訪比亞迪傳播策略部經理楊昭

2017年11月18日 14:32 來源:車訊網 作者:郭磊
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車訊網 報道】主持人:楊總你好,眾所周知,比亞迪是一個知名品牌,它給很多消費者帶來的第一感覺,首先它是一個很創意的公司。

  楊昭:謝謝。

  主持人:請您幫我們介紹一下這次比亞迪參展情況。

  楊昭:這一次我們主要是兩款車,一個是王朝概念車,另外一個是我們九月份底剛上市一款宋MAX車型。在造型設計方面,我們請了德國艾格設計師,他原來也是服務德國某個大品牌的,還有另外一個德國專家,應該說是我們國際化團隊打造了宋MAX這款車。無論外觀還是內飾等方面,已經相較于比亞迪早期有一些很大的提高。同時,我們新能源車型的參展陣容還是比較大的,我們的、宋,,還有新能源S7這些車型都在展臺上做了展示。

  主持人:第二個問題就是在宋MAX發布以后,不少企業也做了規劃,這是一個不可回避的話題。本屆車展新能源就是一個很好的話題。作為新能源汽車領軍企業,比亞迪怎么看待這個政策,今后怎么影響這個市場?

  楊昭:實際上對于比亞迪,做新能源汽車已經有十多年了,包括動力總能在內的包括電機、電池、電控三大塊也是國內所有車型里面積累時間最長,積淀最深厚,也是最先進的企業。說到雙積分政策,前期更多是市場培育階段,作為一個先行者企業,比亞迪在市場積累,培育等方面都做了很多工作。后期隨著國家產業力度越來越大,隨著新能源汽車產業鏈的成熟,2016年比亞迪在整個動能電池領域已經排在了第一位。實際上除了比亞迪以外還有很多類似的這種動力電池配套企業,應該說現在都已經做得非常不錯,另外電機、電控現在很多行業都有。作為一個一直在引領這個行業發展的企業來說,我認為現在整個市場已經不能再去扶優了,應該提出更嚴格的標準。之前的燃油消耗積分,燃油車燃耗降低的比例,如何完成節能減排任務,這都是你的社會責任。實際上新能源汽車已經很成熟,對于企業來講只需要去做,所有的準備已經很全面了,先行企業已經做了領導,政府已經做了推動,實際上前面已經做好了,你只要把它整合起來即可。中國現在已經是全球第一大汽車銷售市場,汽車保有量2億輛,每天在路上的汽車對化石燃料消耗是非常大的,我們對外石油消耗的比例已經很大,并且還在不斷上升,如果一直這樣持續下去的話,對于我們整個經濟,行業產業的發展是非常不利的。

  主持人:說得非常好,雙積分政策我們預計會推動新能源汽車的發展,同時加劇市場競爭。比亞迪連續幾年蟬聯新能源汽車銷售冠軍的情況下,如何保持這個優勢?

  楊昭:實際上這個優勢一直存在,作為最大的新能源汽車生產商,這個一直是公認的。在技術積累方面我們也是最厲害的,無論是電機等方面都是積累時間最久的。同時我們也會把前期的一些小的不足彌補來保持優勢。

  主持人:除了新能源汽車,比亞迪在燃油方面也推動了全新動力的宋MAX,深受市場的好評。能介紹一下這款車目前的情況嗎?

  楊昭:剛才說了這個國際化團隊,無論是造型設計也好,還是底盤調校也好,都邀請了幾個國際大師帶領團隊,他們之前服務的都是非常知名的企業。所以在這一塊,宋MAX作為在國際化團隊的一個鼎力支持下的一個產品,它綜合實力是非常好的。所以,9月25號上市后,不到一周就超過了一萬輛的用戶訂單,上市一個月有兩萬臺訂單,這樣的成績足以證明消費者對這款車的認可。

  主持人:您能透露一下明年咱們在新車方面的規劃?

  楊昭:新產品其實對于比亞迪來講,明年是新能源的一個至關重要的時間。2018年已經燃油消耗積分,2018年、2019年是可以累加的,對于很多做新能源的汽車來說都是很重要的一年。在產品方面,無論是內在的一些裝置,無論是配置EV組成,或是EV三大核心的技術,比亞迪已經完全做到了。再加上國際團隊的一個造型,底盤整體的一個提升,應該說我們在2018年這個產品可以想像到它的市場前景是非常好的。至于銷量的話,我們公司內部先定了一個新能源汽車的一個目標量,就是爭取明年能達到20萬以上的一個數據。

  主持人:這是保守估計,如果暢想一下會有更高的。

  楊昭:這就看市場了。我們其實只要把產品做好,市場會給我們一個很滿意的答案。

  主持人:您自己對企業的發展和企業的產品有什么樣的看法?

  楊昭:實際上,前期確實有很多不盡如人意的地方,如造型設計方面,一直以來本著自己培養人才這個思路,一直希望在這方面有所突破,但是實際上歷史告訴我們,這個時間還是太漫長了。

  有一些企業比如說做SUV的企業,咱們不說具體的,實際上他們早在零幾年就對造型設計這一塊非常重視,應該說在設計這一塊他們走得非常早。那實際上得益于這一塊的重視程度,他們這幾年的市場收獲是非常大的。但是到了整個產業,現在逼得你不得不做的時候他們非常被動,本身就是一個高油耗,他們推出的東西大多是高油耗。當然現在市場很成熟,他們直接拿來做就可以,但是還是需要時間的。政府也是給了一些時間的,無論是國內的企業還是海外的企業,其實已經給了一年的時間了,如果2018年再不準備好的話,2019年就會掉隊了。無論是產業政策也好,還是利益方面的也好,實際上都是這樣。

  主持人:同業都說比亞迪是這個政策的受益者。

  楊昭:剛開始去說這個事的時候,整個行業更多的是鄙視和嘲笑。應該說王傳福作為我們的領導人物,實際上他看得很遠。因為現在很多企業都明白,或者很多人都明白,中國是全球第二大經濟體,有全世界人口最大的國家,美國作為第一大經濟體,他們的石油是自給自足,但是中國對外依存度那么高,一直需要兩種辦法。一種是開源,一種是節流。你開源不能一直開源,你必須降低需求,所以政府決心已經很清晰了。無非是一個趨勢性的,誰看得最早誰準備得最早,誰就笑到最后。這是一個遠見問題,剩下是技術問題。簡單總結一下,戰略是方向,你把方向定對了,你矢志不渝的去努力,有可能中間這個過程有可能會波折一些,但實際上最終會收獲是最大的。技術是推動力,你必須得有非常強大的一個技術作為支撐,推動這個去做,產品是放在最后。有了技術,造型這些東西很好解決。以前說自主品牌,沒有幾個好的,包括目前也沒有幾個好的。我們為什么可以迅速提升,專業化人才,專業人去做專業的事情,他會迅速幫你把這個搞定。比如說一個宋MAX試了兩百多個避震器等等。所以這是非常好的。

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