【車訊網(wǎng) 報道】 遙想一年之前的廣州車展,長安福特就發(fā)布了蒙迪歐混動版車型,其百公里耗油僅為5L,使這個運動型中級轎車也擁有了較為可喜的燃油經(jīng)濟性。而在今天(2017年11月17日),同樣是廣州車展,長安福特發(fā)布蒙迪歐插電式混動車型,那究竟這臺車一年之后有什么提升,那就跟隨我們來一探究竟。
要說現(xiàn)在的小排量車型正當?shù)酪稽c也不為過,但要說節(jié)能,那插電式混動才是未來幾年或者十幾年的趨勢。之所以這么說,那就是插電式混動車型既能擁有像純電動車型的“0”油耗,也能保證在高速上不用因為充電而煩惱。所以說,現(xiàn)在的插電式混動車型才是正當?shù)馈?/p>
外觀方面,蒙迪歐插電版車型并未發(fā)生明顯變化,依舊是現(xiàn)款車型設(shè)計風格。其近六邊形的網(wǎng)狀進氣格柵搭配LED大燈使整車前臉看上去依舊那么運動、那么動感。搭配上機蓋上肌肉感十足的隆起線條,進一步突顯了該車型力量感。另外,該車型還配備了六個泊車雷達探頭。
車身側(cè)面,類似于遛背的車頂線條搭配上緊湊的車尾,使整車看起來動感十足。
另外,在該車型的左前翼子板上還融入了充電接頭,并且接頭右側(cè)還有電量提升燈,避免了車主還需進入車內(nèi)查看充電量,進一步提升了車輛的實用性。
車尾方面,兩邊的LED尾燈由一條鍍鉻飾條相連,拉寬了該車型的視覺寬度。同時“TITANIUM”也預(yù)示了實拍車是一款頂配車型。
車輪方面,蒙迪歐依舊配備了現(xiàn)款車型的多輻條鋁合金輪輞,與之搭配的是235/50R17的米其林浩悅3輪胎。
內(nèi)飾方面,蒙迪歐插電版車型依舊延續(xù)了普通版車型的內(nèi)飾設(shè)計,其雙縫線皮革包裹了整個儀表臺,提升了整車的內(nèi)飾豪華感。
多功能方向盤同樣采用了皮質(zhì)包裹,同時還融入了語言控制、多媒體以及定速巡航功能。值得一提的是,該車型還提供了限速功能,使城市駕駛避免了超速的風險。
旋鈕式換擋器與普通版蒙迪歐車型的并無差異,而中間的“S”擋則被換成了混動車獨有的“L”擋。
而與自家混動版車型不同的是,其換擋器后方的ECO按鍵換成了插電版車型獨有的“EV”按鍵,據(jù)了解,該車型的純電動續(xù)航里程52km。
另外,該車型還為后排乘客配備了安全帶氣囊,使得后排乘客得到了與前排相同的被動安全性能。
由于該車型的電池組放置在后備箱內(nèi),并且容量達到了28.9ah,所以體積較為龐大,擠占了部分后備箱空間。但好在較為規(guī)整,同時電池上方還預(yù)留了一部分儲物空間。
同時,搭配上后排比例放倒功能,使得該車型后備箱與乘員艙相通,為放置一些較長的物品提供了可能。
另外,后備箱下方還放置了慢充的充電電纜以及輪胎打氣機。
動力方面,蒙迪歐插電式混動版車型搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(最大功率105kW)、電動機(最大功率92kW),以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統(tǒng),與之匹配的是電控無極變速箱。據(jù)了解,該車型在工信部的油耗表現(xiàn)僅為2L/100km。
懸架方面,該車型依舊采用了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架的設(shè)計,并且鋁合金材質(zhì)的下擺臂為該車型的操控性能提供了保證。
總結(jié)
全新蒙迪歐插電式混動版車型的推出更是進一步豐富的該車型的產(chǎn)品線,使其在并不擅長的燃油經(jīng)濟性上相較于日系選手并不落下風。同時,出色的動力、帥氣的外觀、出色的質(zhì)感以及炫酷的配置都是該車型較為突出的優(yōu)勢。但同時,更高的定價以及不太實用的后備箱阻礙了新能源的普及。但不可否認的是,更全面的蒙迪歐插電版車型給了我們一個全新的選擇,使我們提前享受到了未來的科技。
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