【車訊網(wǎng) 報道】　　遙想一年之前的廣州車展，長安福特就發(fā)布了蒙迪歐混動版車型，其百公里耗油僅為5L，使這個運動型中級轎車也擁有了較為可喜的燃油經(jīng)濟性。而在今天（2017年11月17日），同樣是廣州車展，長安福特發(fā)布蒙迪歐插電式混動車型，那究竟這臺車一年之后有什么提升，那就跟隨我們來一探究竟。

　　要說現(xiàn)在的小排量車型正當?shù)酪稽c也不為過，但要說節(jié)能，那插電式混動才是未來幾年或者十幾年的趨勢。之所以這么說，那就是插電式混動車型既能擁有像純電動車型的“0”油耗，也能保證在高速上不用因為充電而煩惱。所以說，現(xiàn)在的插電式混動車型才是正當?shù)馈?/p>

　　　　外觀方面，蒙迪歐插電版車型并未發(fā)生明顯變化，依舊是現(xiàn)款車型設(shè)計風格。其近六邊形的網(wǎng)狀進氣格柵搭配LED大燈使整車前臉看上去依舊那么運動、那么動感。搭配上機蓋上肌肉感十足的隆起線條，進一步突顯了該車型力量感。另外，該車型還配備了六個泊車雷達探頭。

　　車身側(cè)面，類似于遛背的車頂線條搭配上緊湊的車尾，使整車看起來動感十足。

　　另外，在該車型的左前翼子板上還融入了充電接頭，并且接頭右側(cè)還有電量提升燈，避免了車主還需進入車內(nèi)查看充電量，進一步提升了車輛的實用性。

　　車尾方面，兩邊的LED尾燈由一條鍍鉻飾條相連，拉寬了該車型的視覺寬度。同時“TITANIUM”也預(yù)示了實拍車是一款頂配車型。

　　車輪方面，蒙迪歐依舊配備了現(xiàn)款車型的多輻條鋁合金輪輞，與之搭配的是235/50R17的米其林浩悅3輪胎。

　　內(nèi)飾方面，蒙迪歐插電版車型依舊延續(xù)了普通版車型的內(nèi)飾設(shè)計，其雙縫線皮革包裹了整個儀表臺，提升了整車的內(nèi)飾豪華感。

　　多功能方向盤同樣采用了皮質(zhì)包裹，同時還融入了語言控制、多媒體以及定速巡航功能。值得一提的是，該車型還提供了限速功能，使城市駕駛避免了超速的風險。

　　旋鈕式換擋器與普通版蒙迪歐車型的并無差異，而中間的“S”擋則被換成了混動車獨有的“L”擋。

　　而與自家混動版車型不同的是，其換擋器后方的ECO按鍵換成了插電版車型獨有的“EV”按鍵，據(jù)了解，該車型的純電動續(xù)航里程52km。

　　另外，該車型還為后排乘客配備了安全帶氣囊，使得后排乘客得到了與前排相同的被動安全性能。

　　由于該車型的電池組放置在后備箱內(nèi)，并且容量達到了28.9ah，所以體積較為龐大，擠占了部分后備箱空間。但好在較為規(guī)整，同時電池上方還預(yù)留了一部分儲物空間。

　　同時，搭配上后排比例放倒功能，使得該車型后備箱與乘員艙相通，為放置一些較長的物品提供了可能。

　　另外，后備箱下方還放置了慢充的充電電纜以及輪胎打氣機。

　　動力方面，蒙迪歐插電式混動版車型搭載一套由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機（最大功率105kW）、電動機（最大功率92kW），以及鎳鈷錳鋰離子電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，與之匹配的是電控無極變速箱。據(jù)了解，該車型在工信部的油耗表現(xiàn)僅為2L/100km。

　　懸架方面，該車型依舊采用了前麥弗遜獨立懸架、后多連桿獨立懸架的設(shè)計，并且鋁合金材質(zhì)的下擺臂為該車型的操控性能提供了保證。

　　總結(jié)

　　全新蒙迪歐插電式混動版車型的推出更是進一步豐富的該車型的產(chǎn)品線，使其在并不擅長的燃油經(jīng)濟性上相較于日系選手并不落下風。同時，出色的動力、帥氣的外觀、出色的質(zhì)感以及炫酷的配置都是該車型較為突出的優(yōu)勢。但同時，更高的定價以及不太實用的后備箱阻礙了新能源的普及。但不可否認的是，更全面的蒙迪歐插電版車型給了我們一個全新的選擇，使我們提前享受到了未來的科技。