【車訊網 報道】

-開賓利的感覺-

　　并沒有什么特殊的原因，我就拿到了這樣一臺在別人眼里不菲、仰慕的座駕。至于走在街上的回頭率，不需要過多的闡釋(魏派VV7、蘭博基尼Huracan、阿爾法羅密歐Guilia、Jeep自由俠、林肯大陸等車款，都給過我同樣的回頭率，只不過回頭的表情都不一樣)。伴隨高回頭率的另一個概率事件便是：沒有其他車輛愿意隨意靠近我。

　　在大都會中，伴隨著習慣的走走停停，讓你心驚肉跳的并不是那臺V8 6.8T的發動機。而是這臺幾近6米(5825mm)的龐然大物。我不自然的規劃好每一條路線，避免走錯路發生不必要的掉頭。

　　慕尚能夠為你營造的是奢華、寧靜、舒適、安逸、沉穩的乘坐環境。如果外界有人按喇叭，或者是傳來什么奇怪的噪音，你就像是幾近失聰的老嫗，幾乎察覺不到外界的絲毫雜質。

　　1020牛米的強大扭矩，卻“吝嗇“的給予了513匹的最大馬力，以及最高5000轉的轉速。在上山的過程中，它可以保持更高的擋位，并且將轉速保持在1000-1500轉左右，在低速中釋放可怕的大扭矩，空載的卡車，也不過如此吧。

　　若是你斗膽鞭撻它的油門，在一陣狂嘯的同時，一陣強烈的”撞背感“會直接把你送向你位于月球的官邸。而擁享并坐在后排的那個人，一定不喜歡因為你的粗魯，而把紅酒灑在身上的感覺。所以，動力絕對不是它的軟肋，即便它看上去略顯大只。

　　- 為了一束光，我可以義無反顧-

　　慕尚，仰慕、崇尚。除此之外，我并不知曉它的名字還有何意。翻閱了一些資料，才知道它的命名有著這樣一段故事：“The car is named after the Mulsanne Corner of the Le Mans racing circuit, Bentley cars having won six victories at the 24 Hours of Le Mans in the past.”賓利6次登頂勒芒24小時耐力賽，而慕尚(Mulsanne)是勒芒賽道的一個彎道，故此得名。

　　會有人問我，為什么要把徠卡和賓利慕尚結合在一起？

　　慕尚和徠卡之間雖然價格懸殊，但是它們都和“光”產生了濃郁的“化學反應”。一臺是他人眼中耀眼的星芒，一臺是他人眼中捕捉光影的時空利器。它們二者都是純手工打造的“食物鏈頂端工藝品”，不會如你所愿，年產幾萬、幾十萬臺。

　　如果你細微察覺旁人看到慕尚和徠卡時的眼神和言語，你會發現，懂行人的眼睛會隨著賓利/徠卡位移，而他們的嘴里，多是迸發出同樣的一句話，Wow，那是一臺賓利/徠卡。

　　即便大家都知道，它們是由最普通原子組成的，并且在很多方面都不一定是最先進的。卻在精密工藝的細琢之下，成為了很多人仰慕的產物。這是品牌賦予產品的“靈魂”。

　　深秋的北京，擺布不定的天氣總是不停的對我開玩笑。對于拍這輛車的期許，也遠遠高于大家所看到的成片。浸泡在沒有光的一個禮拜，被烏云和雨霧調戲著并不發達的神經，讓人歇斯底里、頭昏腦脹。

　　因為有了光，才有了影。而這一次，因為了光，才有了光。

　　感謝賓利中國給予Slowlane賓利慕尚的試駕車

　　感謝同事張胤、陳亮、黃凱在拍攝中的鼎力配合

　　感謝劉昊、孟洋夫婦的盛情款待