【車訊網 報道】不得不說汽車現在已經完全融入了我們日常生活中，也有越來越多新的車主和駕駛員的誕生，但是在路上車輛變得越來越多時，行車安全成為了一個很大的問題。而針對行車安全，各大汽車廠商也在不停地提升自身產品的品質，同時也不斷的研發各式各樣的車輛安全配置，用來輔助我們駕駛車輛，以保證我們行車的安全性。

　　所以說，車輛品質好不好，安全性高不高，安全配置豐富不豐富，雖然這些也都對行車安全有影響，但都不是最主要的，而駕駛員的駕駛技術過不過關，應對行車中的突發情況能不能做出正確的反映才是根本，俗話說熟能生巧，當在你有安全意識之后，就要通過一系列的練習來提升自己的駕駛技術，而今天我就有幸參加了北京現代產品安全駕控特訓日活動，來到了北京警察學院，將行駛中可能出現的安全隱患模擬到試駕場中，下邊咱們就來聊聊其中的心得體會。

　　所謂真正的安全駕駛并不只是，我們平常所理解的規范正確的操作車輛，而是要能保證在行駛中不發生事故，不論是被動的還是主動的事故都能避免，才叫安全駕駛。這也就說明了我們不但要知道怎樣規范正確的操作車輛，還要能看得到安全隱患提前避免掉，同時在發生一些意外情況是能做出正確的操作，從而避免事故的發生。這也是我們接下來所要體驗和訓練的要點。

　　第一科目我們先體驗了側傾、駝峰、下坡、涉水等極限的越野路面，一方面是讓我們掌握在這些路面的通過技巧，另外也是讓我們感受一下車輛在這種路面上行駛時是一種什么樣的狀態。

　　傾斜路段給我的印象還是很深刻的，可能從照片上大家看著路面并沒有很傾斜，實際上如果在現場看的話，路面是要比照片上傾斜一些的，至于有多傾斜，反正人要上去的話還是挺費力氣的，而當坐進車內卻又是另外一種體驗，車身的傾斜感又要比在實地看起來夸張很多，不過可以很明顯的感覺出車身還是比較穩的。

　　而對于車輛來說，因為上一個試駕者剛過完水，所以輪胎上還是有些濕滑的，本來我還比較擔心車輛的抓地力，但是經過體驗來說，看來我的擔心是多余了。

　　在經過涉水路面時，首先就是要保證車速不能太快，以防濺起水浪進入發動機的進氣口，其次就是要時刻觀察水面的情況，注意根據水面的情況判斷前方是否有障礙物，如果有前車的話，注意按著前車的軌跡行駛。

　　總之，通過一系列的極限越野駕駛體驗，我得出一個結論，就是一定要控制好車速，提前看好路線，該加油通過的地方絕對不要猶豫，該減速慢行的地方一定要慢下來，否則就有可能磕到車輛的底盤，對車輛造成損害。另外就是對于全新途勝不論是在動力方面的表現，還是在通過性方面的表現都還是比較令我吃驚的，一直以一個城市型的SUV身份來看待它，可能確實有點太小看它了。

　　高速繞樁看起來并不是很難，但其實在高速行駛的情況下進行繞樁要想很順暢，還是需要練習一段時間的，盡管樁桶與樁桶之間的距離看起來很遠，但實際上當車輛高速行駛時，這些距離就會顯得很短，所以在繞樁時打方向一定要快，回方向也要快，同時還要注意油門的節奏，進樁桶時收油門，等車頭經過樁桶之后再去加油門。

　　在駕駛車輛時最危險的情況就是車輛失去控制，而比較容易出現這種情況的時候就是在冰雪路面行駛的時候，所以接下來我們也對此進行了訓練，可能你會好奇，現在才10月份，我們去哪里找冰雪路面呢？接著往下看你就明白了。

　　在冰雪模擬駕駛體驗環節，其實我們要掌握的就是在車輛后輪失控的情況下，怎么才能救回來，首先在這種情況下，如果出現車輛失控，我們首先要做的就是打方向，往車輛滑動的方向打，這樣可以保證車尾不會繼續甩動，然后再通過發動機的制動和剎車將車輛停止下來，切記不可直接將剎車踩死。

　　下邊我們再來說說一個針對于特種訓練，但是我們日常不太會用到的駕駛技巧：前進180°快速掉頭和倒車180°快速掉頭。

　　這樣的動作主要是用于特種駕駛訓練，個人感覺在我們日常駕駛過程中不太可能會用到，大家也不要輕易的在道路上嘗試。以防發生意外。