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關(guān)于越野改裝你最應(yīng)該注意什么——輪胎篇

2017年09月14日 08:38 來源:車訊網(wǎng) 作者:楊廣
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車訊網(wǎng) 報(bào)道】  許多人買到自己心儀的汽車后總是喜歡在外觀加入一些彰顯自己個(gè)性的元素,貼個(gè)車身拉花、加個(gè)前包圍或是來個(gè)炫酷的碳纖維全車貼膜的確能起到彰顯個(gè)性增加路人回頭率的效果,不過在驗(yàn)車時(shí)還原到原車狀態(tài)時(shí)非常的麻煩。

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  所以大部分人選擇改裝輪轂或輪胎來給車子提神和增加車的性能,但如果為了造型胡亂改不但性能得不到提升,反而會(huì)起到事倍功半的效果,對(duì)于越野車改裝來說也是同樣的道理,更換輪胎或輪轂一定是為了提高越野性能而準(zhǔn)備的,今天就跟大家聊聊越野車改裝輪胎需要注意什么。

  走什么路用什么胎:

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  一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會(huì)在出廠時(shí)配備完全偏向越野的輪胎,大部分還是偏向于公路性能,所以當(dāng)你買完原廠車想要野一把時(shí),最好先把輪胎換掉,一般越野愛好者最常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎,前者越野表現(xiàn)更均衡,后者則更為極限。

  AT胎:

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  AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者最常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎,AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少,胎牙的間距也更大,因此公路性能會(huì)有所下降,噪音也比原廠的公路胎略大,不過在非鋪裝路面的性能會(huì)提高不少,是越野和公路性能兼顧的輪胎。

  MT胎:

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  MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎,更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛,MT輪胎壁特別厚而且很堅(jiān)硬,胎牙之間的距離超大,便于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩掉泥,另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力,也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時(shí)的性能就很一般了,噪音超大,公路操控性也會(huì)喪失不少,所以鋪裝路面上一定要悠著開。

  不要一味的加大輪胎尺寸:

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  我們經(jīng)常在馬路上看到一些大腳怪,大尺寸的輪轂裝在越野車上確實(shí)好看,不過一定要注意的是輪胎尺寸加大后會(huì)減小傳動(dòng)在輪上的動(dòng)力,雖然扭矩會(huì)有所加大,但一定沒有原來跑的快了,如果你真的想要更換超大尺寸的輪胎的話一定要先升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

  跑沙地注意要放氣:

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  去沙漠越野是很多越野愛好者喜歡的項(xiàng)目,不過在跑沙地之前除了關(guān)閉ESP(車身穩(wěn)定系統(tǒng))防止輪胎陷入沙子,最需要做的就是給輪胎放氣增大輪面的接觸面積,但放氣的量需要拿捏準(zhǔn)確如果人放氣過多也會(huì)造成輪胎脫圈的后果,還有一個(gè)作用就是防止沙地中長(zhǎng)時(shí)間行駛后輪胎內(nèi)部空氣過熱膨脹,造成爆胎。

  總結(jié):

  其實(shí)最好的辦法就是到什么場(chǎng)地就能用到合適的輪胎,不過這樣做確實(shí)很麻煩,畢竟把越野車開到純自然的越野路段難免要經(jīng)過很長(zhǎng)時(shí)間的高速路段行駛,除非你家旁邊能玩兒所有的越野項(xiàng)目,所以對(duì)于那些偏越野的城市SUV(如Jeep指南者四驅(qū)版、日產(chǎn)奇駿四驅(qū)版等),平時(shí)大部分時(shí)間還是用來代步的交通工具,但車主偶爾想要出去野一下,AT胎是不錯(cuò)的選擇。

  但想要真正體驗(yàn)或發(fā)揮自己純粹越野車性能的車主,最好能有自己的車隊(duì)或者拖車?yán)螹T胎,在到達(dá)越野路面時(shí)再有專業(yè)的技師更換成MT胎,這樣的玩兒發(fā)雖然麻煩,但確實(shí)是最安全、最能讓你玩兒的酣暢淋漓的方法。

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