【車訊網 報道】　　“不是所有的吉普都叫Jeep”，一句廣告語讓人們記住了Jeep品牌。它是一個經歷了二戰炮火洗禮的汽車品牌，當時為了適應大環境的需求，注定了它的血液里流淌著硬派越野的基因。如今，在數以萬計的車迷眼里，Jeep已然成為了一種文化，是很多男人心目中的夢想和情懷。

　　那提到Jeep，很多人首先想到的會是牧馬人，當然作為一款純正的越野車，牧馬人用經典的外形和強悍的性能深受到車迷的追捧。為了順應市場的發展，Jeep在保留牧馬人來延續硬派精神外，還發展出了多款SUV車型，其中最出名的就是大切諾基。從嚴格意義上講牧馬人才是純正的Jeep，大切諾基則是最純正的SUV。

　　而大切諾基作為Jeep家族中的SUV車型代表，它雖然沒有牧馬人極限，但卻是將越野與豪華做出了一個平衡，它擁有強大的四驅能力和兼顧舒適的公路行駛感受，可以說是一名全能型選手。一直以來，Jeep大切諾基都是很多成功人士對于中大型豪華SUV車型的首選，即便是面對日漸激烈的市場競爭，它依然用品質和文化捍衛著自己那份地位。在今年，Jeep大切諾基迎來了一次中期改款，新車以更加霸氣的造型深入人心，并且還帶來了它的Trailhawk高性能版本車型。對于國內的越野車迷來說，這無疑是一大驚喜。

　　新車亮點：

　　1.采用全新家族前臉設計；

　　2.標配全真皮包裹內飾；

　　3.擁有同級標桿近70余項主被動安全科技;

　　4.采用優化升級后的ZF第二代8速自動變速箱；

　　5.首次引入Trailhawk高性能四驅版。

　　個人非常喜歡Jeep旗下所有車型的定位，鮮明、準確，它們不僅針對不同的人群，還面對不同的人生。“一輩子能夠活出幾種人生”也是這次改款新大切諾基的廣告語。Jeep大切諾基給人一種成熟穩重的感覺，散發出強大的氣場，能夠與這款車型匹配的人群也必定是有一定人生閱歷的成功人士。

　　初次見到改款后的大切諾基，或許你會覺得怎么還是老樣子，甚至沒什么亮點。但只要你仔細研究，你會發現雖然整體造型一樣，但在車身上的很多細節卻比老款精致不少，在這里簡單跟大家先提一下，比如經過重新設計的前后保險杠、專屬20寸輪轂、全真皮內飾等等，可以說改款后的大切諾基在豪華性上又提升了一個檔次。

　　它的前臉采用了Jeep全新的家族式設計，經典的7孔進氣格柵采用消光銀進行點綴，下方配以鋼琴烤漆面板襯托，使它的造型更加立體。大燈的造型沒什么變化，但是這次與整個中網相連接，大大拉升了車頭的視覺效果。下方，也是這次外觀改款的一大特點，車身同色一體式前保險杠，加上鍍鉻裝飾條進行勾勒，讓整個大切諾基的車頭更加寬廣和氣派。

　　更換輪轂是很多車型改款換代慣用的手法，全新的輪轂搭配也確實能在一定程度上給大家呈現出一種新的視覺效果。新大切諾基這次配備的這款20寸輪轂，有一種性能車輪轂的影子，采用Y型細輻式設計，張力十足。個人很喜歡這種款式，也由此可以看出廠家對改款新大切諾基的定位追求，性能、豪華。

　　美國車的設計風格就是簡單粗暴式，比如大切的尾燈造型，沒有多少現代美學的設計在里面，正因如此一直耐看。梯形樣式上紅下白，比例與車尾搭配很協調。當尾燈亮起，又會給你一些驚喜，大叔的幽默感不正是如此嗎？

　　尾部的變化主要還是集中在下半部分，與車頭一樣，采用的是車身同色一體式保險杠，并且增加了兩道鍍鉻裝飾條。另外，最下方排氣尾嘴的造型也更換成了方口式設計。改變不大，但層次感明顯得以提升。這位中年大叔，這次修了另外一種胡型，更有味道。

　　Summit在Jeep的字典里代表旗艦頂配車型， 為了顯示該版本大切諾基的尊貴，在它的Summit版車型上你隨處可見這樣的標識，比如車尾處、內飾座椅上等等。另外，Summit車型也有著非同一般的豪華感，從配置上也有區別。

　　之前人們對于大切的印象往往是結實耐用，但不夠細致，在內飾方面體現的最為明顯。如今看到新大切諾基的內飾，你甚至會懷疑自己的眼睛，這是一款美系車嗎？全真皮覆蓋了內飾中的每一處細節，Semi-Aniline頭層牛皮的質感搭配全新Laguna高級真皮座椅，雖然內飾整體的造型沒有變化，但也不得不承認大切諾基這次改款的誠意，集中精力向豪華靠攏，用高檔次來征服消費者。

　　方向盤、中控區甚至多媒體系統與老款并無二異，對于Jeep的定位人群來說，他們似乎很滿意這種設計，不花哨，好上手！唯一經常被大家吐槽的用料問題，在這次改款車型上也得到了大幅提升，老款大切諾基車主此時此刻是不是感覺車買早了？

　　比起柏林之聲的細膩，我更喜歡哈曼卡頓聲效的飽滿。哈曼卡頓音響配備在這樣一款美系大SUV上，試想在長途出游的路上，聽著一首美國鄉村音樂，那種立體飽滿的聲音環繞在周圍，其實這也是一種駕駛樂趣。

　　近幾年市面上越來越多的SUV車型開始選擇小排量渦輪增壓發動機，在節能減排的大環境下這是一種趨勢。雖然渦輪發動機能夠帶來更有效的動力輸出，但裝配在一款中大型SUV車型上總有一種“小馬拉大車”的感覺。

　　在這種市場大環境下，大切諾基就像一股清流，始終堅持大排量自然吸氣。這次改款的大切諾基搭載的依然是之前的3.6L V6自然吸氣發動機，它的最大功率依舊是210kW，峰值扭矩為347Nm，在1800-6400rpm的時候就能迸發90%以上的峰值扭矩，這樣的調校非常適合越野用途。另外，大排量自然吸氣發動機獨有的那一份平順性也為大切諾基的駕駛感受加分不少。

　　說到駕駛感受，大切諾基的動力表現依然是熟悉的味道，3.6L V6自然吸氣發動機搭配8速手自一體變速箱不驕不躁。駕駛它，就像是跟一位富有內涵的“長輩”在做交流，你表達出自己的各種想法，這位“長輩”會認真聆聽，然后用最成熟的方式去幫助你完成。感覺你所有的動作都在這種關懷之下被實現，即便是再年輕和沖動的駕駛者，都會被大切諾基的這種氣度給感染，開始體驗另一種性格。

　　如果你偶爾想放縱一把，你可以開啟大切諾基的SPORT運動模式，這時發動機就像是進入戰備狀態，不再安靜，它會伴隨著你的每一次急加速發出嘶吼聲，方向盤也會變得更重。在本次試駕中，我們也體驗了一段山路，嘗試用了SPORT運動模式，總結出的感覺就是：何必作死。本身就不是用來跑山的大切諾基，你非得讓它去干這件事情，最后難受的就是自己。還是踏踏實實的回歸正常，享受它應該帶給你的那一份氣定神閑。

　　美系車對底盤調校的功底勿庸質疑，不論是在高速公路行駛，還是在越野路段，大切諾基的底盤都在竭盡全力的為你過濾掉路面的顛簸，那種韌性會將路面的情況以一種很舒適的方式反饋給你。至于它的剎車，很多人評價偏軟，畢竟要在極短的時間內拉住一臺兩噸多重的SUV，剎車系統的確需要一些功底。不過，我反倒覺得大切諾基的剎車線性，不論是腳踩到哪一段它的剎車力度都非常的均衡，這種感覺或許能用“綿密有加”這個詞來形容。

　　大切諾基擁有雪地、沙地、泥地、巖石以及自動五種駕駛模式，空氣懸掛具有四段高度可調，它的通過性能足以藐視同級。在通過碎石越野路段時，駕駛者甚至不需要去調節模式，自動模式下系統會根據路況自動切換。升高后的底盤高度應付一些交叉軸路面毫無壓力，你只需要選擇正確的路線，同時控制好車速，大切諾基穩穩的帶你通過。

　　好了！來說一說大切諾基的Trailhawk版本車型。這次2017中期改款全新Jeep大切諾基的試駕活動上，主辦方也帶來了大切諾基的Trailhawk版本供大家體驗。每一款Jeep SUV車型的Trailhawk版本的越野能力都非常強悍，而這款大切諾基Trailhawk版本也被稱為“同級最接近牧馬人終極四驅能力的豪華SUV”。

　　大切諾基Trailhawk版本搭載了3.0T V6柴油發動機，峰值扭矩達到了570牛米。它除了擁有更高的離地間隙、專業的輪胎配備，還有Quadra-Drive II®智能全時四驅系統加持，這套系統標配低速扭矩放大功能，在惡劣越野環境下，扭矩更可放大2.72倍，并且可100%傳遞至后軸，ELSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能。另外，為了應付極限扭矩，Trailhawk版車型的后軸還增加到了230mm，其越野能力真的快趕上牧馬人了。

　　在Trailhawk試乘試駕體驗中，接近40度的泥土陡坡對于它來說毫無壓力，這款車型配備的Selec-SpeedTM坡道智能輔助系統，不僅能夠實現最基本的陡坡緩降功能，更可以在按下按鈕后，通過換擋撥片控制速度(最高攀爬速度為8km/h)，實現自動攀爬的功能，就像單反相機的P檔。對于新手來說，在爬坡的過程中你只需要控制好方向盤，其他的一切交給車輛就行了。

　　總結：市面上很多車型進行改款，無非就是想保持大家對產品的新鮮度。而從本次大切諾基的“誠意”來看，它的改款無疑又提升了產品的豪華度，增強了競爭力。大切諾基的產品屬性就像人生一樣，當精英人士們的事業達到巔峰期的時候，追求的往往不再是極致與瘋狂，他們開始尋求生活和事業之間的平衡，衡量成功的標準不再是金錢的多寡，而在于人生的豐富多彩。最后，讓我們回到開頭那句廣告語“一輩子能夠活出幾種人生”， 2017中期改款全新Jeep大切諾基，豪華的Summit，還有狂野的Trailhawk，你想活出哪種人生？