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最像豪華車的“運動”SUV

2017年03月02日 14:34 來源:車訊網 作者:黃凱
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車訊網 報道】Murano,曾經叫“美男奴”,好騷氣的名字。現在它的zhong wen ming zi叫“樓蘭”,少了幾分騷氣,卻滿滿都是神秘。

最像豪華車的“運動”SUV

  如果蒙上雙眼,小心翼翼的坐進駕駛室,除了感覺坐姿較高需要你邁開大腿,第一時間讓你感知到的一定是豪華。你能觸摸到的地方都被質感不錯的皮質覆蓋著,真的很難確定現在還有多少車在用全真皮,管他呢,起碼沒有讓人反感的異味,有舒服的觸感這就夠了。而且這座椅真的是很舒服,在京城堵上半天也絲毫不覺得屁股發麻,腿腳難受,在個人認知中,這是日產的傳統優勢,看來在樓蘭上得到了很好的傳承。

最像豪華車的“運動”SUV

  若不是方向盤上的Nissan車標,細致的做工和不錯的用料真的會以為身處更高端的英菲尼迪車中,所以樓蘭留給我的第一印象是足夠豪華。有了不錯的第一印象,接下來有幾個點讓我們有點小失望。都什么年代了,卻還在用腳剎。這個在北美洲非常普遍的配置,個人從來就沒喜歡過,原因有二:第一,感覺臟,第二,影響放腳。

最像豪華車的“運動”SUV

  Hybrid版相當于沒有手套箱,打開中央扶手即刻見底,如果這層黑布下方的神秘設備能換回驚人的性能和油耗,或許誰都得以安慰,可實際如何詳聽下文分解。

最像豪華車的“運動”SUV

  沒有運動模式,嚴格的說這確實不能算問題,將其列入失望范疇完全是因為樓蘭的運動功底遠超預期,在它所處的這個價位級別,整體操控性在它之上的應該是沒有的。所以,我們對它沒有sport按鈕表示遺憾,當然,把換擋桿輕輕往左一撥,用手動模式也是可以接受的,習慣習慣并不運動的前“+”后“-”即可。

最像豪華車的“運動”SUV

  如果上面的運動模式缺失是遺憾,那現在要說的USB接口就真的是硬傷,手指粗一點,笨一點的人會傷心,自己的手會擋住視線,手部還不能靈活的靠觸覺尋找孔位,這個必須要批評。

最像豪華車的“運動”SUV

  對,這是臺Hybrid,2.5升機械增壓發動機+電動機。

  對,他幾乎不能用EV模式。

  對,Hybrid的帶來的動力和省油效果都相對有限。

最像豪華車的“運動”SUV

  拋開情緒看結果,我們最低把它開到了7.0L/100km的油耗水平,按照排量級別衡量,這是不錯的成績,但在更長距離/更綜合使用環境下,樓蘭的油耗是10.1L/100km(7千余公里的平均油耗)。

最像豪華車的“運動”SUV

  這么看樓蘭很不錯??!那為何要說拋開情緒說呢?原因如下:1,樓蘭幾乎不能在低速下純電行駛,試駕的這幾天時間我用純電低速行駛的距離不超過50米;2,發動機啟停感覺很頻繁,而且很容易感知到,這讓人覺得電的輔助作用非常有限;3,我感覺樓蘭的省油之道跟混動與否關系不大,它更像是一臺能自動控制空擋熄火溜車的現代SUV,過小的蓄電容量和電機功率都限制了它混動的實際意義。

最像豪華車的“運動”SUV

  FASTLANE的總結:一臺足夠豪華的美式中級運動SUV,一臺接近英菲尼迪品質的日產,一臺混動體驗一般卻表現并不平庸的Hybrid car,一臺年齡跨度可以很大的家用選擇。

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