【車訊網 報道】
忠于內心,特立獨行,
像一個孤獨的隱士,
只想做最好的自己,
等待真正能夠欣賞它的人。
在豪華品牌的中大型轎車市場中,雷克薩斯GS絕對是一款值得一提的車型,它有著與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L相似的產品定位,可是自誕生以來,GS就特立獨行,不妥協于市場,完全地忠于內心,而這一切在某種程度上也注定了它將是少數派。
雷克薩斯GS定位中級、豪華、運動,或許很多人會有這樣一個疑問,雷克薩斯一直把混動車型作為它所有車系中一個相對更高端的選擇,那這種混動的搭配,究竟是為了省錢,還是為了在運動上更進一步呢?那接下來,我們就帶大家來了解這款搭載3.5升V6自然吸氣發動機,再加上混動系統的雷克薩斯GS450h,看看這款車開起來的表現如何?
雷克薩斯對于設計的追求從來都是走在前沿,其最新的家族式L-finesse設計語言,紡錘式前中網以及分體大燈設計,讓新款車型具備了極高的辨識度。從遠處看,你可能分不清IS、GS甚至LS,但細看你會發現不同于線條上已經極盡個性的IS,GS的輪廓介乎于莊重的LS和親切的ES之間,大方得體而帶有一絲運動。
從動力總成角度來說,雷克薩斯GS450h是一個非常好的升級,首先以前的3.5L V6發動機,本身的動力儲備是足夠強大,但它有一個最大的問題,那就是在滿足城市通勤的時候,油耗會有一些偏高。那對于這一臺搭載混動系統的GS450h它在城市中能把油耗控制在一個非常可觀的水準,大概百公里是7到8個左右。而且另外在山路上,我們如果調到運動模式,它動力的銜接感其實要比傳統的內燃發動機要來的更為迅猛一些,即便是你輕輕的踩一腳,推背感瞬間即到。
那份從容是雷克薩斯獨有的魅力,現在也有很多超級跑車都在往混合動力這個方向靠攏,一方面其實是因為排放法規的日趨嚴格,另一方面也是因為電動機的扭矩對于提升性能有著很大的幫助。
富有層次感的內飾歷來是雷克薩斯的標志,至于用料和做工更是毋庸置疑。也許在LS上給你完全是一種奢華,在ES上是一種舒適,那在GS上它達到了一個最佳的平衡,手感、竹飾、顏色搭配,完全有別于歐美車系的一種獨特的東方韻味,這是雷克薩斯最擅長的、也是最能夠打動人之處。
總結:雷克薩斯不像很多車做的那么張揚,同時完全沒有收斂的這種情緒在里邊,它總會讓你覺得這是一款比較低調,在同級別中最為低調的一個選擇,這種低調有著非常充實的內涵,所以GS的精致內飾和它的混合動力系統,讓人覺得物有所值。在這個價位,如果你追求一種外在的低調和內在的充實,那非它莫屬。
63.36萬
8.72萬
4.91萬
31.63萬
31.54萬
0.14萬
0.13萬
0.11萬
0.11萬
0.1萬
0.09萬
0.05萬
0.03萬