根據鍛造輪轂根據造型不同還可分為單片式、雙片式和三片式,除單片式是一體結構之外,雙片式和三片式輪轂都可以根據車主喜好對輪轂的一部分進行更換。
▲輪轂改裝參數多,改裝前需仔細斟酌
HellaFlush風格日漸風靡全球,輪轂超低的Offset值、為負的Camber調教和輪胎的Stretch設定,使汽車變得更加“性感”
輪轂的改裝離不開上述參數的設定,視覺的改裝背后其實隱藏著有趣的數字游戲,讓我們一起來看看。
我們總聽到“16寸”“17寸”輪轂這樣的叫法,其實這指的是輪轂直徑的大小,它是決定輪轂尺寸的一個重要參數,數字越大輪轂越大。在改裝時人們總是想方設法的換上大號輪轂,但輪轂改裝并非越大越好,而是要找適合自己愛車的輪轂尺寸。
除輪轂直徑外,輪轂還有一個表示其寬度的參數“寬度”,輪轂寬度俗稱“J值”輪轂的寬窄會直接影響到輪胎的選擇。同樣直徑的輪轂,寬大的輪胎無法安裝在較窄的輪轂上,較窄的輪胎安裝在較寬輪轂上會十分費力。
PCD孔指的是輪轂螺栓孔的節圓直徑,表示方式如“5x114.3”,這代表它擁有5個螺栓孔,并且螺栓孔的節圓直徑為114.3mm。有的輪轂會有兩組PCD數據,如"10x100/114.3",表示一共有10個螺栓孔,其中5個孔的節圓直徑是100mm,另外5個孔的節圓直徑是114.3mm。這樣規格的PCD孔多出現在改裝輪轂上。通常情況下,在選擇輪轂時,PCD規格必須要和原裝規格的輪轂完全一樣,否則不可以按裝。
中心孔就是輪轂中間的那個大孔,若中心孔比原車大,輪轂會在行駛中抖動。一般情況下中心孔尺寸不符的輪轂不建議使用,但若您十分喜歡這款輪轂,而它又沒有的車型專門設計輪轂的話,可以根據實際情況,用中孔套環調節中心孔的直徑。
偏距(也叫ET)是安裝面與輪轂中心線的距離,通常在輪轂的背面可以找到這個參數。偏距是用來調節輪距和保證車輪不與車體不干涉。偏距為負值的輪轂看起來往內凹,極具視覺張力。
除此之外,偏距與車輛的轉向特性、車輪定位角等都有千絲萬縷的關系,差距過大的偏距值可能導致輪胎偏磨,甚至會發生剎車摩擦輪轂的事情。當然,同一型號的輪轂會提供不同偏距值供選擇,以適應不同改裝用戶的需求。
改裝輪轂并非像更換零件一般簡單,不僅要考慮外觀,還要兼顧各項數值,不少人因此放棄,也有不少人樂在其中。雖然換上一個好的輪轂能讓愛車增色不少,但是要想達到更高的“境界”還需要對輪胎和避震進行升級,以求得更加流暢的視覺效果。
編輯總結:
感謝您能耐心的看完,本文簡單的介紹了輪轂改裝的基本常識,如果您真的打算改裝輪轂,編輯建議您多去市場上看看,了解每款輪轂的參數及是否適合您之后再決定。當然,購買輪轂時一定要選擇正品,國內山寨或臺灣仿造輪轂雖然在外觀上差別不大,但卻容易斷裂或引發事故,正廠輪轂雖然價格高,但質量可靠,并且對性能及操控的提升也是不可替代的。