作為一款硬派越野SUV，帕杰羅勁暢相比全新勁炫的四驅(qū)性能要更加強(qiáng)勁，因此在今天的測(cè)試環(huán)節(jié)中，主辦方也為其量身定做了更加富有挑戰(zhàn)性的科目。

　　帕杰羅勁暢提供有2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，今天我們?cè)囻{的車(chē)輛為3.0L車(chē)型，與其發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是5速手自一體變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面，帕杰羅勁暢采用的是前雙橫臂式獨(dú)立懸架+后三連桿螺旋彈簧整體橋式懸架的懸掛組合，其配合上非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得帕杰羅勁暢的越野性能頗為強(qiáng)悍。

　　在接下來(lái)的一系列測(cè)試中，包括了滾軸路、雙邊橋、側(cè)坡、駝峰以及蹺蹺板等項(xiàng)目，雖然單看這些項(xiàng)目與全新勁炫相差不大，但難度卻不可同日而語(yǔ)。

　　車(chē)輛需要面對(duì)的第一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目就是滾軸路，其將在兩前輪失去附著力的情況下通過(guò)這一環(huán)節(jié)，不過(guò)這對(duì)于擁有中央差速鎖+電子限滑的帕杰羅勁暢來(lái)說(shuō)實(shí)在沒(méi)有太大難度。

　　隨后來(lái)到的是雙邊橋環(huán)節(jié)，在相對(duì)角兩輪同時(shí)懸空的狀況下，中央差鎖器會(huì)對(duì)空轉(zhuǎn)輪實(shí)施制動(dòng)，并將動(dòng)力分配到有附著力的輪胎上，以保證車(chē)輛順利通過(guò)。

　　緊接而來(lái)的同樣是側(cè)坡環(huán)節(jié)，它依然考驗(yàn)的是車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性以及通過(guò)性，不過(guò)這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于擁有非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的帕杰羅勁暢來(lái)說(shuō)自然不在話下。

　　駝峰才是最考驗(yàn)車(chē)輛動(dòng)力輸出以及駕駛員心里素質(zhì)的科目，同時(shí)接近角以及離去角同樣重要，而對(duì)于帕杰羅勁暢來(lái)說(shuō)，只需要把住油門(mén)就可以輕松完成，不過(guò)恐高癥患者請(qǐng)慎重。

　　相比于全新勁炫，帕杰羅勁暢進(jìn)行的蹺蹺板測(cè)試項(xiàng)目難度更高，其在上坡以及下坡階段均增加了滑輪組，這對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性以及越野性能有了更高要求。

　　全文總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，本次活動(dòng)以教具體驗(yàn)為主，但也從側(cè)面證明了廣汽三菱旗下車(chē)型的越野性能確實(shí)不凡。其中全新勁炫剛剛完成中期改款，時(shí)尚的外觀造型以及更為豐富的配置都讓它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了極大提升，同時(shí)不錯(cuò)的越野性能也可以滿足大部分消費(fèi)者需求。而對(duì)于帕杰羅勁暢來(lái)說(shuō)，純正的硬派越野SUV血統(tǒng)和不錯(cuò)的性價(jià)比一直是它的最大賣(mài)點(diǎn)，非常適合那些勇于挑戰(zhàn)的朋友購(gòu)買(mǎi)。