朝陽體育中心一到每年的這個季節(jié)就會成為越野愛好者的“圣地”，而在上周五它又迎來了一批新的客人，它們就是廣汽三菱SUV家族。其中最為吸引人們眼球的莫過于剛剛完成中期改款的全新勁炫，而作為家族硬派越野SUV代表之一的帕杰羅勁暢也將在這里進行一番新的挑戰(zhàn)，下面就讓我們來一睹為快。

　　作為今天的兩位主角之一，全新勁炫采用了三菱最新的“Dynamic Shield”設計語言，時尚的外觀造型讓它看起來頗為動感，同時在配置方面其也相較老款車型有所提升。

　　全新勁炫提供有1.6L和2.0L兩款車型可供選擇，而本次試駕車型所搭載的是2.0L發(fā)動機，其最大功率為123kW，峰值扭矩197N.m。與2.0L車型匹配的為CVT變速箱，而與1.6L車型匹配的為5速手動變速箱。

　　懸掛系統(tǒng)方面，全新勁炫依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的懸掛組合，這套組合的優(yōu)勢在于既可以在一定程度上保證車輛的舒適性，又不會對車輛的操控有太大影響。

　　在接下來的場地測試中，包括了枕木路、蹺蹺板、濕滑路、側(cè)坡以及繞樁等環(huán)節(jié)，其主要作用在于測試車輛的通過性、舒適性、車身剛性以及操控性等。

　　枕木路環(huán)節(jié)對于車輛的懸架舒適性顯然是一大考驗，不過這對于全新勁炫來說難度不大，其對于顛簸路面的震動過濾比較到位，車內(nèi)人員并不會感到過于難受，同時出色的懸掛支撐性也得到了體現(xiàn)。

　　蹺蹺板不僅對于車輛的穩(wěn)定性以及動力輸出是一個考驗，同時對于駕駛員的技術(shù)和心態(tài)也是一次挑戰(zhàn)，而爬到蹺蹺板中央對于全新勁炫來說十分輕松，剩下的就是要靠駕駛員控制車輛平衡順利通過了。

　　在濕滑路面時，車輛的輪胎附著力大幅度降低，不過ABS系統(tǒng)介入的非常及時，因此完成這一環(huán)節(jié)并不困難，充分保障了車輛的穩(wěn)定行駛。

　　在側(cè)坡環(huán)節(jié)，全新勁炫為我們展現(xiàn)了良好的車身剛性，車門開閉均未受到影像，并且在一側(cè)輪胎翹起時，四驅(qū)系統(tǒng)介入的也非常及時，順利的通過了這一測試。

　　全新勁炫配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過手感稍稍有些偏沉，但不錯的指向性以及精準性還是給我們留下了很好的印象，同時在繞樁環(huán)節(jié)中，車輛的側(cè)傾也并不明顯。