朝陽體育中心一到每年的這個季節就會成為越野愛好者的“圣地”,而在上周五它又迎來了一批新的客人,它們就是廣汽三菱SUV家族。其中最為吸引人們眼球的莫過于剛剛完成中期改款的全新勁炫,而作為家族硬派越野SUV代表之一的帕杰羅勁暢也將在這里進行一番新的挑戰,下面就讓我們來一睹為快。
作為今天的兩位主角之一,全新勁炫采用了三菱最新的“Dynamic Shield”設計語言,時尚的外觀造型讓它看起來頗為動感,同時在配置方面其也相較老款車型有所提升。
全新勁炫提供有1.6L和2.0L兩款車型可供選擇,而本次試駕車型所搭載的是2.0L發動機,其最大功率為123kW,峰值扭矩197N.m。與2.0L車型匹配的為CVT變速箱,而與1.6L車型匹配的為5速手動變速箱。
懸掛系統方面,全新勁炫依舊采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的懸掛組合,這套組合的優勢在于既可以在一定程度上保證車輛的舒適性,又不會對車輛的操控有太大影響。
在接下來的場地測試中,包括了枕木路、蹺蹺板、濕滑路、側坡以及繞樁等環節,其主要作用在于測試車輛的通過性、舒適性、車身剛性以及操控性等。
枕木路環節對于車輛的懸架舒適性顯然是一大考驗,不過這對于全新勁炫來說難度不大,其對于顛簸路面的震動過濾比較到位,車內人員并不會感到過于難受,同時出色的懸掛支撐性也得到了體現。
蹺蹺板不僅對于車輛的穩定性以及動力輸出是一個考驗,同時對于駕駛員的技術和心態也是一次挑戰,而爬到蹺蹺板中央對于全新勁炫來說十分輕松,剩下的就是要靠駕駛員控制車輛平衡順利通過了。
在濕滑路面時,車輛的輪胎附著力大幅度降低,不過ABS系統介入的非常及時,因此完成這一環節并不困難,充分保障了車輛的穩定行駛。
在側坡環節,全新勁炫為我們展現了良好的車身剛性,車門開閉均未受到影像,并且在一側輪胎翹起時,四驅系統介入的也非常及時,順利的通過了這一測試。
全新勁炫配備了EPS電子助力轉向系統,不過手感稍稍有些偏沉,但不錯的指向性以及精準性還是給我們留下了很好的印象,同時在繞樁環節中,車輛的側傾也并不明顯。
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