森林人在油門的設定上偏向靈敏，而且動力的響應也是極快，而這樣的調校在濕化的冰雪路面上好像并不適用，不過好在斯巴魯為森林人配備了足夠強大的四驅系統，在輪胎出現打滑的剎那間，電子系統能夠很及時的介入，對打滑的輪胎及時的制動，把更多的動力分配到其它驅動輪，從而讓車輛更加從容的行駛。

　　即便是在鋪裝路面上，遇到冰雪天氣也一定不要大腳去才剎車，以為這樣只會讓車輛更加的失控，最理想的措施是采取點剎的操作，這樣ABS每次都會介入來防止輪胎打滑，以免讓輪胎失去抓地力。

　　在駕駛車輛時，除了避免大腳油門和狠踩剎車之外，對于方向的控制也是至關重要的，首先當你要打方向時一定要控制好車速，其次在轉動方向盤時一定不能大幅度的轉，這樣同樣可以導致車輛失控。斯巴魯森林人使用了電子液壓轉向助力，方向盤的轉向力度不會太輕，并且它還可以保留很清晰的路感，在這種路面上再合適不過了。

　　在鋪裝路面上的駕駛技巧在非鋪裝路面上同樣適用，并且在油門、剎車和方向的控制上要更加的注意，如果車輛開始出現輕微的滑動時，抬起油門輕打方向讓車輛回到正常狀態。對于斯巴魯森林人來說，如果正常的行駛失控是很難發生的，如果發生了電子系統也會很快的介入，避免更加失控所帶來的危險。

　　在S蛇形繞裝的體驗中，雖然作為SUV具有比較高的離地間隙，不過森林人裝配的水平對置發動機讓車輛具有更低的重心，這樣在行駛過程中具有更好的穩定性，再配合上支撐性足夠好的懸架，讓森林人在整個過程中表現的非常穩健。

　　當油門開度較深時，大幅度的大方向盤會出現轉向過度的現象，此時不要踩任何踏板通過修正方向來控制車輛，如果在厚厚的積雪路面出現累死狀況，松開油門輕打方向，當車輛軌跡正常后緩油門加速，這樣可以避免由于車速過慢出現陷車。

　　森林人的X-Mode功能可以控制發動機、傳動系統、全是吸取系統、制動系統來保持車輛穩定行駛，并且開啟后還會默認打開陡坡緩降功能，不過當車速超過40km/h后該功能會自動關閉。

　　開啟陡坡緩降功能后，電子系統會很快介入，根據起始速度實時控制車速，此時駕駛員不需要去踩剎車，只要控制好方向即可。

　　編輯點評：此次斯巴魯冰雪試駕，在極寒的環境下進行長時間的試駕，對于車輛本身來說也是一種挑戰，而斯巴魯森林人更是在多路況的表現中，展現出了良好的性能，尤其是搭載的全時四驅系統與極其豐富的駕駛輔助功能，讓森林人為駕駛者提供了足夠的信心。