動(dòng)力系統(tǒng)

　　豐田最新的這套2.0T+8AT的動(dòng)力總成，除了搭載于雷克薩斯的兩款運(yùn)動(dòng)型車系中外，豐田序列中僅僅匹配給了皇冠，從中也不難看出廠家對(duì)于重塑皇冠的信心。得益于D-4S直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)已經(jīng)不會(huì)輸給歐美同類產(chǎn)品，而本土的愛(ài)信8AT變速器也會(huì)與皇冠更加貼合，這在之后的駕駛體驗(yàn)和測(cè)試數(shù)據(jù)上都會(huì)表現(xiàn)出不錯(cuò)的素質(zhì)。

　　駕駛感受

　　數(shù)據(jù)測(cè)試

　　在噪音方面，皇冠的怠速至120公里/時(shí)的噪音在40.7-65.8分貝的區(qū)間內(nèi)，特別是120公里/時(shí)僅65.8分貝的數(shù)據(jù)是中大型舒適性轎車所必須具備的硬指標(biāo)。而在實(shí)際體驗(yàn)中，皇冠的風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的確都非常細(xì)微。

　　加速測(cè)試

　　搭載2.0T+8AT的皇冠在動(dòng)力上終于擺脫了使用了多年的2.5L詬病，全新的動(dòng)力總成讓它的百公里加速提相比2.5L車型提升了2秒多。7.47秒的成績(jī)，也僅僅比雷克薩斯IS200t這種運(yùn)動(dòng)型家轎慢了不到1秒。至此“媽媽再也不動(dòng)擔(dān)心我的動(dòng)力不足了”。

　　制動(dòng)測(cè)試

　　編輯總結(jié)

　　在此前試駕2.5L車型時(shí)，如果是被它設(shè)計(jì)上的年輕化所吸引的話，那么2.0T車型則是一款具備完全競(jìng)爭(zhēng)力的車型，就像我開(kāi)頭說(shuō)的，其實(shí)這次皇冠瞄準(zhǔn)的是80后的這一群人，當(dāng)他們步入而立需要將手中的A級(jí)車置換時(shí)，皇冠成了它們的又一個(gè)選項(xiàng)。

　　而這個(gè)選項(xiàng)中，26.48萬(wàn)的起步價(jià)格和2.0T+8AT的這兩個(gè)硬指標(biāo)也沒(méi)有讓人失望，在認(rèn)清了已經(jīng)被競(jìng)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下這個(gè)事實(shí)后，CROWN的這次反擊無(wú)疑是徹底的。在同價(jià)位的競(jìng)品中，奧迪A4L、凱迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L這些車型在級(jí)別上其實(shí)與皇冠差了一級(jí)，而在諸多的新車型中，其實(shí)與皇冠真正正面沖突的車型只有一款，那就是曾經(jīng)售價(jià)過(guò)億的福特的金牛座，這樣的定價(jià)策略也讓皇冠具有了一個(gè)先天優(yōu)勢(shì)的真空區(qū)間。