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創新動力篇之福特Ecoboost GTDi

2015年11月20日 22:49 來源: 車訊網 作者:張寧 評論()

車訊網 報道

創新動力篇之福特Ecoboost GTDi

  美系車型對于動力的追求從來不曾妥協,但是隨著全球污染問題的加劇,大排量發動機已經不再適用,因此越來越多的廠家開始采用了排量更小,但動力卻不輸給大排量發動機的渦輪增壓發動機,長安福特就是其中一個典型的代表。在本次廣州車展上,他們不僅帶來了旗下最新的旗艦車型——金牛座,并且也再一次讓我們見到了那臺2.7T排量的渦輪增壓發動機。

創新動力篇之福特Ecoboost GTDi

發動機參數對比

車型

銳界2.7T

漢蘭達3.5L

發動機排量

2.7 L

3.5L

進氣形式

渦輪增壓

自然吸氣

最大功率

242 kW

201 kW

最大扭矩

475 Nm

337 Nm

制表:車訊網 http://www.guaihun.cn

創新動力篇之福特Ecoboost GTDi

  與國內以往見到直列4缸渦輪增壓發動機不同,長安福特的這臺2.7LEcoboostGTDi發動機采用了V型6缸布局,其參數表現可謂相當彪悍,絕對不輸給傳統的大排量自然吸氣發動機。

  缸內直噴

  傳統燃油噴射系統中,噴油嘴都是安裝在進氣歧管中,工作中是汽油與空氣混合之后再進入氣缸內,當中存在一定損耗,而缸內直噴則是將噴油嘴設計在了氣缸內部,減少了燃油霧化后的損耗,不僅動力響應更加迅速,并且能夠有效的降低燃油消耗。

  雙渦輪增壓

  渦輪增壓技術,相信大家并不陌生,不過由于這臺2.7T發動機采用了V型6缸布局,所以這臺發動機采用了雙渦輪的設計,既每側的三個氣缸單獨驅動一個渦輪。此外這臺發動機還采用了缸內集成排氣歧管,縮短了排氣管與渦輪之間的距離,也是的渦輪的響應速度更加迅速。

熱門車型

  • 君威

    10.89-33.8萬元

  • 邁銳寶

    11.39-23.69萬元

  • 傳祺GA5

    8.68-21.93萬元

  • 標致508

    15.17-23.97萬元

  • 吉利EC8

    6.66-20.98萬元

  • 雪鐵龍C5

    11.19-30.0萬元

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