【車訊網 報道】　　11月20日，在2015年的廣州國際車展上，海南一汽海馬汽車銷售有限公司市場部部長洪善嬌做客了車訊網高端訪談間。她表示，海馬汽車在純電動車型方面，比較下功夫，普力馬電動車也將于12月上市，并且，其認為，以底盤快換的方式應對充電難是一種可行性方式。以下為訪談實錄：

　　車訊網：各位網友大家好，歡迎大家收看2015廣州車展車訊網高端訪談，今天做客我們訪談間的是海南一汽海馬汽車銷售有限公司市場部部長洪善嬌，首先有請洪總跟我們網友打個招呼。

　　洪善嬌：好，我是海馬市場部部長洪善嬌。

　　車訊網：接下下請您給我們介紹一下此次廣州車展給我們帶來什么車型？

　　洪善嬌：這次車展我們會帶來兩款車型，一款是普力馬純電動汽車，這款產品大概12月份上市，這一款新產品，是我們在純電動方面的第三代產品。剛才也聊這個事情，大家覺得好像海馬汽車是不是剛剛涉足新能源領域，其實不是。我們2006年就已經開始做新能源方面的研發，2006年推出第一代產品。第一代產品2006年整個新能源包括純電動在國內處于萌芽狀態，大家都在摸索當中開發。第一代產品在電控是分散式設計，還是比較原始的設計方法，第一代產品在2006年在杭州、宜川等地推出示范運營，當時做出租車示范運營，截止目前為止，單臺車最高累計行駛里程已經達到40萬公里，非常高興的是，我們單臺車行駛盡管是第一代產品，但目前為止，沒有出現大故障，整個累計行程40萬公里，而且整車狀態比較好。

　　2009年推出第二代產品，電控部分我們進行集中式設計，把電控在模塊上進行設計，第二代產品主要面向海南市場，做出租車示范運營，目前來第二代產品在海南這一塊出租車還在考核過程當中，司機、乘客反映還是比較好。12月份推出這一款產品是我們第三代產品，這款產品是承接了國家863項目，這一款產品相對前面兩款、兩代產品。是在電控部分進行集成式設計，集成式設計是相對前面兩款產品，碰撞、安全上面比較高，絕緣保護是非常高的。大家都知道，電動車最擔心就是碰撞、漏電，之前也出現類似事故。這一塊集成式設計在碰撞安全上有很大優勢，同時我們這一款產品相對其他產品來說，我們還有比較大的優勢，我們實現底盤快換的功能，也就是動力的切換。目前純電動汽車比較多就是快充、慢充兩種動力充電模式，我們還實現品牌快化，這一款產品承接國家863計劃，國家對于底盤快換這種技術的，在產品上、項目上進行新試驗，我們是第一個有有這樣的產品。

　　底盤快換不僅實現快充和慢慢充，還實現底盤快換，相當于2、3分鐘就可以實現電池更換，按照目前這種加油模式，時間是比較快。大家知道慢充可能也要20、30分鐘進行充電，可充到80%，2、3分鐘可以實現電池更換，這種動力加油、更換速度還是比較快，這一款產品相對于其他產品的優勢，還有底盤快換的功能。當然，相對其他我們這一款車在科技，相對前面兩款車產品在科技、安全配置上會設計得更高，我們會配置一般產品C級以上市場換擋和旋鈕，在我們這一款產品都配備了。

　　現在大家關注新新能源方面，目前純電動汽車在市面上，其實純電動MPV還是比較少，這一款普力馬純電動汽車是純MPV，MPV相對其他比如說SUV或者轎車，最大優勢就是空間比較大，我們這一款產品相對其他來說，因為電池固定在底盤下面，屬于底盤快換，所以不影響傳統乘坐舒適性和空間，所以保留在傳統汽車上應有的大空間，大舒適性，這是我們這看產品比較好的優勢方面。關于新能汽車方面，這一款產品在12月份上市。

　　我們還有一款產品，大家都說MPV市場現在比較火爆，包括國策，包括現在大家所說全民創業，創業人群要有一個理性購車需求，比較理性，我知道我要買車干什么，除了家用外地，實際上我還有其他用處，比如說商業或者商務，創業人群在家用基礎上希望可以增加商業，車輛可以滿足商業、商用的需求。應該來說MPV這1、2年發展比較火爆的市場，明年上半年會推出這一款新產品，叫做大汽做的MPV。這一款相對于普力馬，我們普力馬來說是小MPV，這一款車是全新的轎車底盤進行開發，相對普力馬的科技性、安全性、舒適性又上一個新臺階，同時我們在制造工藝上，比如說大家所說的現在國策二胎政策，家用化、高級感、精細化、品質感的感受，會在我們精細化工藝化、需求上會比前面更好，相當于說是全新平臺上大汽做的MPV，這一款車明年大概上半年會上市。

　　車訊網：海馬兩款雙T上市車之后，消費者是否認可嗎？實際口碑是怎么樣？

　　洪善嬌：這兩款產品在今年5月份上市，從數據上我們討論這件事情，我記得當時我們產品上市的時候，一直在說因為我們是雙T產品，雙T代表，一個“T”代表渦輪增壓發動機T動力，一個“T”就是車載系統、車聯網。這兩款產品上市之前，我們曾經做過網上調研，現在市面上大概在10萬左右這個價位上，大家對“T”動力的接受程度怎么樣。當時我們發現，整個在T動力在網上調查接受度大概在30%左右，大家還是傾向于10萬左右的市場，大家還是覺得傳統動力，是不是技術性更加可靠，保養費用更低一點，選擇性T動力大概是30%左右。我們這兩款產品上市之后，發現我們的客戶調研當中，發現這個群體接受度突然現在變成大概40%多，也就是T動力的接受程度將近50%。說明我們在T動力投放方面，還是比較成功的。

　　車聯網方面，我們推出海馬的車載信息系統，目前我們從終端、客戶調研，整個接受度還是比較大，大家還是覺得用起來還是很好用的。他自己本身之前覺得好像跟我的生活，車載信息系統方面是不是單純車的配置，實際上在使用過程當中，發現跟自己的個人生活還是有很多練習性，會有遠程診斷、遠程操控，覺得很有科技感的東西在里面。所以相對來說，從整個雙T上市產品來說，數據調研、銷量沉淀沉淀上來看，整個市面上的接受度還是比較大，整個客戶還是比較認同。整個口碑來看，這個口碑跟前面相比是排名第五，S7目前排名在第一、第二左右。

　　車訊網：今年海馬在營銷方面有什么戰略？

　　洪善嬌：今年營銷上，剛才說了我們在5月份上市的兩款新產品，整個市場反應還是可以的，反應還是不錯。在營銷這一塊，我們是在去年底初，今年初進行影視植入何何以笙簫，如果大家是關注的話，就會發現這個劇還是比較火，前一段時間在路上聽到一些人群討論都是這個劇怎么怎么樣，這個劇之前是網絡小說，已有一定客戶累積，我們選擇這個劇的，一個主要就是看中比較大原始小說積累的客戶，二整個劇的設計，角色、劇情的設置，都是“愛不將就”“幸福不將就”等等，我覺得跟我們產品傳遞給客戶的幸福，愛情這種感受是比較相符合，整個品牌調性、產品調性是比較相符合，去年年底和今年年初我們進行影視植入，影視欄目的植入，整體效果不錯，通過電視劇把我們整個福美來四代的幸福調性、家的感受，調性傳遞給廣大客戶。

　　第二我們在兩個月進行了《車神來了》的欄目植入，相對何何以笙簫的植入，我認為在《車神來了》欄目植入我們更往前一步，之前這種欄目、影視植入，大家都覺得我們會把車放在里面，大家只是看到一個鏡頭，最多是通過這種角色，讓大家看到這個車大概有什么功能，這是簡單植入。從《車神來了》這個欄目植入我們會往前退一步，我們希望把客戶能夠參與進來，不僅靠里面角色說這個車怎么好，或者這個車感受度怎么樣。我們希望客戶可以真真正正去感受到我們這個車，所以跟車（音）這個欄目進行合作的時候，我們對全國招募了客戶來試驗我們的車，結合我們整個欄目試驗我們的車，所以客戶參與度，參與性，體驗度比較高，他是真真正正參與我們車進來，真真正正感受我們的車，感受我們車給他們帶來很好的駕乘感受。除此之外，以前欄目植入可能做一些面上的東西，此次欄目植入，通過所謂的試乘試駕實際上更多跟廣大的看客，可以呈現我們整個車輛的實際操控的性能。所以此次欄目植入，相對我們之前的所謂簡單的植入更往前了一步。

　　大家比較關注在互聯網營銷方面，我們今年應該來說嘗試幾種模式，首先我們在年初嘗試了普力馬整體營銷模式，售前售后包括經銷商、客戶購車進行整體營銷檔案跟易車進行合作。今年年中我們跟村淘合作，淘寶大家知道，經常在網上購物，現在實際上很多電商，覺得我只是在電商，在互聯網上下訂單，在終端進行交車，呈現還是簡單線上O2O營銷。我們在年中時候嘗試跟淘寶、天貓進行合作，嘗試O2O進行落地性、本地化，而不是在互聯網上走流量，這可能不是我們未來要走的模式，我們希望把O2O模式進行落地化，非常慶幸在年中跟天貓談，我們借助這個平臺嘗試這種模式。

　　現在大家都知道，農村一般不太接觸網上，但實際上不是這樣，現在農村人也渴望接觸外面世界，淘寶都推出農村淘寶，把在農村上在鎮上設很多網點，通過互聯網把線上線下進行整合。我在淘寶上買東西都知道，直接在上面全額付款，然后把車交給我。但這種汽車這種大宗產品，我不是簡單在線上買車，而是希望可以體驗，可以感受這個車是不是真的好。村淘這一塊，每個網點都有一個試乘試駕的點，包括車的展示和體驗點，通過線下網點把線上線下進行打通，實現所謂O2P的模式，本地化落地化O2O，把線上線下打通，真正實現車輛銷售。通過這幾個月整體合作，目前來說在終端銷售村淘終端銷售、網點銷售呈現效果還是比較好。此“雙十一”，在村淘總共有十多個品牌，里面也有一些大品牌合作，非常榮幸我們海馬汽車在雙十一整個銷量表現是第一，比其他所謂的優勢品牌銷量表現會更好，這基于我們前面幾個月不斷滲透不斷摸索的一種很好模式，這是今年大概在營銷上的亮點。

　　車訊網：剛剛您提到我們要推出普力馬、大汽MPV，我們未來是不是要加大在新能源方面的投入？

　　洪善嬌：是。其實我們在新能源方面的投入，一直沒有少。我們在2006年的時候跟別人聯合，2006年投放的產品跟別人聯合，是別人聯合承擔863項目，2009年我們自己進行第二代產品，2010年承接了國家863項目，我們現在第三代產品。我們一直在新能源投入上面，確實沒有弱化過。其實海馬汽車相對來說在國內品牌，據我了解，還是比較早做新能源開發的。實際上包括我們的海口基地，包括我們的鄭州基地，我們專門成立新能源事業部做這個新能源汽車的研發。包括在今后的所謂運營模式上，之前可能第一、第二代的產品更多面向出租車市場，比如說第一代面面向杭州，宜川市場，第二代面向海南、廣西地區的市場，第三代產品主要面向民用市場和分時租賃市場，大家知道現在的限購這一塊，對電動汽車發展是非常有利。不像北京，北京現在在車輛方面不限牌，又減免各種稅，甚至減免停車費。所以說我們第三代產品主要面向限購城市和民用化市場，包括現在所說最適合純電動汽車發展分時租賃市場，運營商務模式還是往這方面發展，我們的投入不斷加大。

　　除了這一塊運營模式上，在商業模式我們也嘗試除了依托現在，民用市場依托現在的網絡體系去賣車；二我們現在也在有可能，由我們海馬汽車做租賃市場，我覺得以后純電動汽車發展，有可能這種租賃還是比較適合它，目前來說純電動汽車還有一個里程限制，分時租賃是比較適合他發展的模式，可能由海馬汽車自己做租賃或者跟第三方進行合作，做分時租賃模式。這一塊無論做產品研發，包括我們的運營模式，商務模式都會進行加大投放，未來產品上面的規劃，今后還在我們的SUV的平臺上，包括剛才介紹的VB00這種大MPV平臺上，我們還會繼續做純電動汽車，包括插入式混合電動汽車的研發。

　　車訊網：新能源方面，可以說未來是比較發力，我們有沒有建充電樁的打算，現在有一種說法可能就是誰建誰用，我們客戶買我們車的客戶去那里充電？

　　洪善嬌：我們在12月份上市這一款車，我們嘗試其實個別品牌也在做，只要買車就送你充電樁，這個沒有問題，其實充電樁大家都了解，充電樁關鍵不是費用，關鍵就是拿到車輛數據、客戶數據。現在充電樁從費用方面應該沒有問題，我們不會制造充電樁，但我們肯會跟充電樁的企業進行合作，只要購車，不用擔心，充電樁會送你，而且會幫你安裝，但我們是通過第三方實現。

　　車訊網：您剛才提到VB00和普力馬有什么區別？

　　洪善嬌：剛才介紹的時候大概說了，原來普力馬就是小MPV，SMPV，當時是國內第一款SMPV，主要面向純家用市場；大MPVVB00從平臺上不一樣，平臺比原來普力馬整個平臺更加進一步，在安全性，在科技性上更進了一步，在空間上原來MPV可能比較適合，因為家用相對空間弱一點，小一點，大汽MPV在空間上會更大，我們還是保留2+3+2空間，我們整個內空間其還是比較大，整個車身尺寸應該來說比普力馬更大一號，整個面向人群，除了純家用市場，更多是比如說創業人群，有更多商業、商用化需求，我們希望在家用市場上會進一步滿足商用性需求上，包括制造工藝會比原來更加進一步。

　　車訊網：未來海馬整個場地規劃是怎么樣的規劃，除了剛才您介紹的。

　　洪善嬌：應該來說，我們明年除了剛才介紹VB00會在上半年上市，大概會在下半年有兩款新產品上市，也就是福美來4代、和S7整個新品，整體來說還是比較大，會在下半年上市。未來幾年規劃我們還是幾大平臺，比如說AO平臺、A級平臺，B級平臺，MPV平臺、SUV平臺，實際上這些都規劃有產品，比如說MPV，大汽做的MPV，在SUV上面我們也在研發我們大汽做的SUV，包括實際上在SUV，我們S7整個換代產品也在進行研發。新能源方面剛才也已經介紹，除了我們現在馬上要投放的普力馬純電動汽車方面，我們在MPV、SUV平臺上我們也會插電式混合和純電動汽車開發，這個車開發相對來說目前的技術會走得更加前面一點。在動力上研發方面，包括現在在做48伏的工作，我們還會繼續深耕渦輪增壓，包括渦輪直噴發動機，等等研發都在往前推進。

　　車訊網：您剛才提到MPV、新能源，可以感到到未來我們是比較在這這兩方面發力，是不是因為國家政策臨時調整產品規劃發展方向？

　　洪善嬌：應該不是，您往前推就知道，一款新產品的研發一般需要3年左右的時間，所以說我們明年要上市這一款VB00，在很早以前就已經開發，并不是因為現在國策出來二胎政策以后，我們才進行MPV研發，不是。我們單純撇開國策來說，目前MPV整個市場走向是怎么樣，現在用戶購買需求是屬于升級階段，可能原來車可能就是簡單一個工具，只要滿足基礎性需求就可以了，但現在可能不是了。現在從基礎性變成高級感，希望還是有一些享受型，舒適型、品質感的享受，而不是簡單基礎型、務實型。可能消費者希望除了這個車之外不是簡單東西，可能要跟個人情感，個人理念可以相契合，所以說在車輛的購買需求上，是屬于升級階段。MPV市場發展，現在我們的微面車型，現在有一爆品730為什么賣得很好，從微面客戶升級角度來說，渴望不僅微面可以帶來基礎性需求，希望在微面基礎上可以有更加品質感、舒適感的感受，還有享受性的感受，本身購車需求的升級，會帶來MPV市場發展。

　　除此之外，MPV市場為什么發展？可能基于現在的轎車和SUV，實際上是有某一項功能是不能消費者滿足需求，“全民創業”是現在剛提的理念，但大家都知道，即便不提這個理念之前，我們很多人也在進行自主創業，剛開始創業的時候沒有辦法買到合資品牌那么高幾十萬所謂純商務郵車，我能否買到一款既可以滿足我家用，同時可以兼顧商務性需求，基于商務性需求或者往低一點商業性需求，拉貨、物這種類似需求，其實也導致整個MPV往前發展的趨勢。所以說我覺得可能正好今年大家都覺得全民創業或者二胎政策，好像比較符合整個MPV市場發展趨勢，我認為這只是一種累加的效應，但并不是之前MPV發展那么快，而是這兩個政策要出臺，我才開發MPV市場，其實我覺得更多是基于現在購車需求的升級，所引發現在所謂SUV大過MPV整個市場往前發展。

　　車訊網：會根據國家政策做一些小排量車型減稅，我們也有這方面布局嗎？

　　洪善嬌：現在小排量就是1.6升以下，現在我們福美來4代本身有1.6升，1.5T，都可以享受這個優惠政策。還有一款就是A0級產品丘比特，可能現在比較少提及，但這款產品因為當時剛上市還是很轟動，名字丘比特還是很符合現在年輕人對愛情、對美好幻想，這款車搭載1.3動力、1.5動力的產品，也是符合國家政策。我們今后可能會在SUV方面緊湊車型上也有可能會推出1.5T動力，希望從AO級、A級、SUV平臺上，包括我們VB00也可能會推出1.5T動力，相當于幾大平臺都有滿足惠民政策1.6升以下的車型。

　　車訊網：謝謝您接受我們的采訪。

　　洪善嬌：不謝。