TOP8：一汽大眾寶來

　　官方指導價（萬元）：10.48-14.98

　　9月銷量：19576臺

　　8月銷量：15673臺

　　　寶來這款車型上市已經11年有余，期間經歷了改款、增減配以及數次更名。無論如何，11年已經足以讓它擁有足夠廣泛的群眾基礎。而新寶來相比老款除了外觀更趨于大眾統一風格之外，在配置上全系加入的ESP車身動態穩定系統，也讓這款車的安全操控性更上一層樓。

　　內飾還是那個經典的大眾設計，雖然已經無法再創造出新意，但全系標配ESP車身動態穩定系統的緊湊車真的不多見。而在動力方面，寶來則提供了1.6L自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款發動機可供選擇。

　　寶來1-9月份累計銷量為141432臺，其中8月銷量為15673臺，9月銷量為19576臺，同比增加3903臺。對于寶來這個價位的車型來說，選擇真的不少，但無論是大眾的品牌效應，還是標配ESP系統，都使得寶來從中脫穎而出。

　　TOP9：一汽大眾捷達

　　官方指導價（萬元）：7.99-13.48

　　9月銷量：18444臺

　　8月銷量：18371臺

　　全新捷達采用大眾PQ25平臺，與老款捷達并沒有“一脈相承”的血緣關系。和大眾現階段其他車型一樣，全新捷達同樣也延續著大眾“套娃”的設計風格，但不可否認，新車外觀上更符合時下人們的審美眼光。

　　新捷達采用了大眾最標準布局的儀表臺和內飾設計風格，但由于其入門的定位，內飾材質多以硬塑料為主。而在動力方面，捷達提供了1.6L和1.4L兩款自然吸氣以及一款1.4T渦輪增壓發動機可供選擇。

　　捷達1-9月份累計銷量為201563臺，其中8月份銷量為18371臺，9月份銷量為18444臺，同比增加73臺。作為大眾汽車最早進入國內的車型之一，捷達以皮實耐用等特點深受國人喜愛，而在經過多次改款后，如今依然能夠蟬聯榜單，真可謂前無古人，后無來者。

　　TOP10：長安福特福睿斯

　　官方指導價（萬元）：9.68-11.98

　　9月銷量：18059臺

　　8月銷量：10108臺

　　與福克斯不同，福特福睿斯主打家庭用車，雖然這么說但并不代表福睿斯不夠時尚。標志性的“馬丁”前臉，鍍鉻中網進氣格柵，既富有侵略性又十分精致。并且相比同族兄弟福克斯長了近40mm的軸距，也是其征戰家用車市場的一大利器。

　　福睿斯內飾采用了福特一貫的設計風格，上淺下深的雙色設計為內飾增添了一些家庭氣息，而采用了搪塑工藝制作的中控臺，手感柔軟舒適，整體做工非常不錯。而在動力方面，雖然福睿斯僅提供了一臺1.5L自然吸氣發動機可供選擇，但就平常家用來說，已經足夠。

　　福睿斯1-9月份累計銷量為146526臺，其中8月銷量為10108臺，9月銷量為18059臺，同比增加7951臺。作為一款運動品牌的家用轎車來說，福睿斯是成功的，全系標配的前霧燈、后駐車雷達、USB接口等配置在日常使用中非常實用，而較大幅度的優惠也是其可以創造如此高銷量的原因之一。

　　全文總結：

　　在金九銀十的帶動下，緊湊級車型的銷量成績還是非常不錯的，而在9月的榜單中，我們看到了很多熟悉的車型，其中包括在上月同樣創造了3萬輛以上銷量的別克英朗，以及從7月開始就成功發力的東風日產軒逸。不過也有一些車型意外“出局”，它們分別是大眾高爾夫和福特福克斯，而卡羅拉的回歸則在我們的意料之中，至于福睿斯的成功登榜則讓人有些稍感意外。不過就總體而言，目前的國內緊湊級車市場依然是合資品牌的天下，自主品牌車型想要超越，仍需一定的積累。