2015款
2014款
2013款
【車訊網 報道】
臨摹:按照原作仿制書法和繪畫作品的過程叫做臨摹。
臨:是照著原作寫或畫;摹:是用薄紙(絹)蒙在原作上面寫或畫。
為了學習技法,側重臨摹的過程。為保存、修復、展覽、出售而取得復制品,側重臨摹的結果。
開篇先閑扯些看似八竿子打不著的理論,拉開吉利GX7拆解測評的帷幕。其實“模仿”或說“借鑒”在汽車工業發展史當中也有舉足輕重的作用。在每一個品牌創業初期,或多或少都有過“借鑒”的經歷。我們先來看幾張網絡截圖:
就拿豐田來說吧,在發展初期也經歷過“模仿”,如上圖。高端品牌雷克薩斯創立至今也不過30年光景,自推出第一代產品LS400至今還不到三十年。業已從最初的“借鑒”已經完成了到打造自己獨特風格的轉變。
造車和研習書法道理相同。臨摹,還是主要把精力放在學習技法方面,以便之后能生成自己的風格,而不是停留在取得復制品出售的階段。
記得有句非常硬氣的廣告語:一直被模仿,從未被超越,道出了人家的底氣。但看中國汽車工業現狀好像流連在“一直在模仿,從不想超越”的階段,每每想到這里,總覺得莫名悲戚。
客觀來說國產汽車的裝配工藝和品控標準和國際大廠還有很大差距,一些本來我們可以做好的事兒也沒有做好,這應該是值得中國汽車人深思的問題。
接下來,我們步入正題,看看吉利汽車集近二十年的轎車制造經驗打造的SUV車型,吉利GX7(以下稱為GX7)拆解表現到底如何?
第一章節:前部防護
GX7前部防護結構由前保險杠、防撞梁、吸能盒三部分組成,其中前防撞梁上方還另有帽型金屬梁輔助,但并不能稱之為常規意義的緩沖層。
1、前保險杠
GX7采用了一體式保險杠,好處是視覺一體化效果較好。保險杠內部有部分橫向加強結構及霧燈框架提高了保險杠本體強度。
2、前防撞梁
GX7前部防撞梁采用雙層鋼板貼合而成,閉合結構。前側鋼板還軋出雙帽型加強結構提高強度,前防撞梁向上延伸出三個支架,固定上部輔助梁。
3、前防撞梁輔助梁
在拆車坊以往拆解的車型中,GX7防撞梁上方的輔助梁這種形式極為少見。如果設置在前防撞梁下方,還能稱之為行人腿部防護杠,在與行人發生事故時,避免行人卷入車底,減輕傷害。而設置在比防撞梁還高的位置上,雖然具有固定前保險杠及增加前部防護強度的作用,但若與行人發生事故,豈不將行人生生卷入車底……加大傷害,是否可稱之為:“將行人卷入防護杠”?這種結構怕是能和上期哈弗H6前防撞梁上的鐵鏟鏟腿媲美了。
4、前部吸能盒
前部吸能盒體積夠大,只是焊接工藝有待進一步提升。
5、翼子板內部橫梁
我們能從拆解后車輛正前方和上圖中看出,GX7車輪前方同樣存在“空缺”,關注此信息的網友可翻查IX25單車拆解視頻。還是提示GX7用戶,如果撞擊不可避免,100%正面撞擊對駕駛艙的保護效果最好。如果偏置碰撞,又剛好避開前防撞梁外側,那承受撞擊的就是車輪和翼子板內的縱梁了,這將會存在容易導致A柱變形的風險。
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