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　　1.5L GTDi EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)的第五款產(chǎn)品。說到它我們并不陌生，它的身影此前已經(jīng)出現(xiàn)在新蒙迪歐和翼虎之上，而現(xiàn)在新福克斯也得以應(yīng)用。

　　1.5L GTDi EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)采用了目前最普遍使用的全鋁合金缸體，1.5L排量可以爆發(fā)出133kW的最大功率和240Nm的最大扭矩，在輸出上相比現(xiàn)有的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色。同時(shí)碳排放要比1.6T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)低20%。

　　輕量化設(shè)計(jì)

　　1.5T EcoBoost采用鑄鋁缸體和缸蓋，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)提升了整機(jī)的輕量化成都，同時(shí)也貫徹了綠色環(huán)保理念，發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦材料和密封墊均不適用含石棉材料，采用材料85%可以回收。

　　集成式排氣

　　目前集成式排氣管在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中較為常見（大眾的1.4T、PSA的1.2THP等），他將排氣管集成在缸蓋內(nèi)，缸蓋和排氣歧管集成在一起，相比傳統(tǒng)排氣管，廢氣進(jìn)入渦輪的距離更短，湊而能夠提高渦輪的響應(yīng)速度，降低渦輪延遲現(xiàn)象。

　　水冷式中冷器

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過渦輪吸入的進(jìn)氣溫度較高，從而會(huì)對(duì)使發(fā)動(dòng)機(jī)效能下降，所以需要冷卻降溫。之前這種降溫都是以風(fēng)冷為主，而福特1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用了水冷式中冷器，將該中冷器繼承與進(jìn)氣歧管內(nèi)，以達(dá)到更好的降溫目的。

　　雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

　　雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（雙VVT），進(jìn)排氣兩側(cè)均可改變氣門正時(shí)，能根據(jù)車輛的工況精確控制氣門開閉時(shí)間，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。