♦通用別克·英朗XT：渾厚有力

　　英朗XT與新君威的外觀設計出自同一設計團隊之手，因此兩款車看上去“神似”得就如同胞兄弟。作為歐寶雅特的中國版車型，英朗XT的確非常符合國人的審美，高高隆起的發動機艙、側面粗壯有力的腰線、簡單粗暴的五輻輪轂等等，相信很多人光看外形，就會輕易愛上這輛車。

　　前臉直瀑式的進氣格刪做了鍍鉻處理，兩邊的前大燈均為鹵素光源，且不帶透鏡，在同級比車型中相對落后，正體視覺效果簡約渾厚，沒有多余的設計。

　　英朗XT的側面線條非常迷人，典型的運動轎車曲線，修長的車身配以優美的弧線營造出完美的兩廂車造型。前后輪拱十分突出，配上大尺寸的輪胎力量感十足。

　　尾部同樣非常設計非常圓滑，上窄下寬的車體設計顯得非常具有跑車范，尾燈的設計采用了與前大燈相呼應的回旋鏢形狀，在夜間會顯得個性十足。

　　英朗XT的車內風格與新君威、新君越極為相近。中控臺在保留運動與時尚的同時，還有幾分豪華感，就是按鍵集成較多，不如308S和昂克賽拉來得簡約。方向盤的尺寸比較大，外圈采用了手感出眾的真皮包裹，很顯檔次，整體視覺效果也非常年輕化。

　　前排的空間表現一般，高配的三款車型為真皮座椅，低配三款為織物座椅，均為手動調節，不帶腰部支撐。

　　雖然英朗XT的車身尺寸優勢很大，但是后排空間并不寬裕，好在是地板中央比較平整，可容納三人乘坐，但是后排座椅同樣沒有中間的頭枕，且全系車型均沒有后排出風口。

　　后備廂容積為375L，在同級車型中處于中級水準，后備廂處理的非常平整，座椅可支持放倒。

　　動力方面，英朗XT共有1.6L和1.6T兩款發動機，其中1.6L發動機最大功率為89kW，峰值扭矩為150N·m；1.6T版本的最大功率為135kW，峰值扭矩為235N·m，變速箱除最低配車型為5MT外，其他均為6速手自一體變速箱，全系不帶發動機啟停，整體油耗高于昂克賽拉。

　　優雅性感的外形、精致的內飾做工、不錯的動力出色的操控性能，所有這些都是英朗XT敢與勁敵高爾夫正面叫板的資本。不足的是英朗的價格較高，目前頂配車型的價格仍然高居不下，沒有太多優惠，如果能拋開價格因素，可以做到不為價錢問題耿耿于懷，那么我相信英朗XT很容易就能贏得你的青睞。

　　小編總結：

　　這五款兩廂車型除了共同的動感時尚之外，都有各自獨特的性格，福克斯儼然一副不安分的運動基因；308S則走的是細膩精致的路線；高爾夫作為行業標桿，穩健一直令人稱道；昂克賽拉有魂動理念加成，活力十足；英朗XT則有美式車獨有的渾厚硬朗。除了外觀給人的感覺，他們在動力、配置等方面也都有各自的競爭力，整體非常討年輕群體喜歡，面對國內愈加成熟的消費習慣，兩廂運動轎車有朝一日完全可以同三廂車平起平坐。