【車訊網 報道】一汽豐田-皇冠于8月22日正式推出了五款2.0T版本的車型，新車的外觀內飾與三月份上市的2.5L車型完全一致，僅在動力上更換了漢蘭達的2.0T發(fā)動機，在調教上相比漢蘭達還高出了11kW，搭配一臺8AT的手自一體變速箱，新車的價格區(qū)間為26.48-38.98萬元，這個價位與日前剛剛上市的雷克薩斯ES有較大重疊，造成了同門相爭的激烈格局。那么到底是國產皇冠更加厚道，還是進口雷克薩斯ES更加優(yōu)秀呢？小編此次特意選取了兩款價位相同的車型來進行一個深入的對比，手心手背都是肉，看看豐田到底疼哪個？

　　（注：由于新款皇冠2.0T時尚版圖片缺失，文中采用皇冠2.5L 時尚版代替，兩車除動力總成不同外其他基本保持一致，細小的差別小編會特意指出）

　　新皇冠2.0T車型總共五款，價格配置均有不同，新雷克薩斯ES共有7款車型，其中有兩款為2.0L版本。為了保證客觀公正，我們特意選取了價格相當、排量對等的兩款車型，分別是新皇冠2.0T時尚版和雷克薩斯ES200精英版，來進行全方位的細致對比，供各位參考。

　　♦外觀方面：新皇冠 動感和穩(wěn)重不沖突 / ES200 時尚與精致相協調

　　作為皇冠的第14代車型，新款車型在外觀上屬于最具動感的一代，新車采用的倒梯形進氣格刪，相比老款面積更大，設計元素更多，相比海外版本則不那么激進，折中的設計很符合國人的審美，整體風格穩(wěn)重有變。雷克薩斯ES整體在外觀方面改動較大，大面積的紡錘體進氣格柵配合X型的前包圍，視覺上更加犀利，頭燈也進行了重新設計，與前臉尖銳犀利的設計風格相一致。

　　在車身前臉方面，新皇冠采用了面積更大的倒梯形進氣格刪設計，相對日版的夸張造型還是收斂許多，皇冠的標志采用了內嵌式設計，格調更加高貴，格柵的細節(jié)設計非常出彩，同時方便隱藏前泊車雷達，左右兩側的日間行車燈內側增加了通風孔，可實現對制動系統(tǒng)的冷卻。雷克薩斯ES200相比老款改動較多，大面積的紡錘體進氣格柵一直從發(fā)動機蓋延伸至底部包圍，一體化的設計讓前臉顯得更加規(guī)整，X型的鍍鉻裝飾相當犀利，另外頭燈和底部霧燈的設計同樣非常出彩，與整體的設計風格相統(tǒng)一，兩車還有一較大區(qū)別是日間行車燈和霧燈的集成位置相反。

　　在設計方面，皇冠將遠近光源、LED示寬燈、轉向燈、霧燈都集成在一起，LED日間行車燈則單獨設計在了剎車進氣口的外側，設計前衛(wèi)，一改往日沉穩(wěn)的調性；ES200與之剛好相反，下方為圓形霧燈，帶有鍍鉻包圍，上方集成了LED日間行車燈、遠近光源等，設計感更加出色，但是配置上缺少了大燈清洗功能且遠光仍為鹵素光源，比較遺憾。

　　車身側面，皇冠大量運用了直線條設計，A柱和C柱與車身的過度相對筆直，尤其是粗壯的C柱顯得力量感十足；雷克薩斯ES的線條更加柔和，顯得車身更加動感修長。

　　在尺寸方面，新皇冠相比老款增加了15mm車長，軸距與老款一致，ES200相比老款軸距增加15mm，其他方面沒有改動；整車尺寸方面，皇冠相比雷克薩斯有足夠的領先優(yōu)勢，長度領先95mm，軸距領先105mm。但是兩車與同級別對手A6L等相比占任何優(yōu)勢，因此，均進行了降級競爭的做法，和寶馬三系長軸版、A4L等車型相比擁有足夠的空間優(yōu)勢。

　　在尾部方面，皇冠顯得非常簡單，新款2.0T車型相比2.5L的在尾部帶有D-4ST標志，尾燈除轉向燈外，均為LED光源，并且側邊還有導流槽設計，提高了過彎的穩(wěn)定性，底部帶有四顆泊車雷達，其余無亮點可言。ES200相比激進的前臉在尾部設計上略微收斂，后備廂上方的尾翼造型給整體增添了幾分動感元素，L型的尾燈點亮效果出色，并且與牌照區(qū)域構成的X型設計和前臉相互呼應。下翼子板上配有四個泊車雷達，牌照位置上方也隱藏了攝像頭。

　　新皇冠的2.0T車型中，僅頂配車型為18英寸的二十輻輪轂，造型非常精致，其他車型均為17英寸的五輻式輪轂，并且全系均為非全尺寸備胎，反觀雷克薩斯ES則全系標配了全尺寸備胎。

　　外觀小結：皇冠2.0T整體與三月份的2.5L車型保持一致，僅在尾部帶有D-4ST的標志，凸顯增壓發(fā)動機的身份。作為皇冠的第十四代車型，新車有意削弱以往沉穩(wěn)、保守的代名詞，刻意的將自身進行了全方位的年輕化設計，這種革新的效果也非常出色，穩(wěn)重與時尚結合的非常融洽，符合國人的審美觀，除此之外，LED光源、大燈清洗等配置讓這款時尚版車型看上去比雷克薩斯ES200精英版優(yōu)秀許多。雷克薩斯ES200精英版在外觀上也進行了較大改變，大面積的紡錘體進氣格刪顯得非常張揚，整車的設計相比新皇冠還要時尚、精致，但是車身尺寸不如皇冠出色，外部的配置也略低，值得稱道的是全車采用了防紫外線隔熱玻璃，而皇冠則不是。