武漢的黃鶴樓盡人皆知。從黃鶴樓出發，往西南方向行駛30公里，在江夏區境內，出現了幾條無論是崔顥還是李白，都未曾見過的嶄新大道：別克大道、雪佛蘭大道、凱迪拉克大道。這是剛剛落成的上海通用新工廠所在地，首個投產車型是2015款英朗。在參觀中印象最為深刻的，是無處不在的自動化、嚴謹的生產管理、周密的檢驗措施。或許，廠家正是借助這些，讓產品變得更有說服力，從而占得先機。

    無處不在的自動化

    從鋼板變成汽車，主要歷經沖壓、焊接、噴涂、總裝4個步驟。事實上，所有汽車制造都要歷經這幾個步，似乎并無新奇之處。事實上，不同的工廠，存在著巨大的差異——有的工廠手工操作多一些，有的工廠機器操作多一些；有的工廠不斷更新制造工藝，在確保品質穩定的前提下提升品質，并照顧到與日俱增的環保需求；有的工廠數年如一日，固守傳統不動搖。毫無疑問，只要是人，就一定會出錯，只有盡可能多地使用機器操作，才能盡最大可能降低錯誤的出現。出于這種思想，武漢工廠占據了“新”的優勢，走遍各車間，最深的印象是自動化程度高。據悉，僅焊接部分就配備了452臺機器人，自動化率達到97%。

    有人也許會疑惑，工廠的新與舊，與我買車沒什么關系吧？

    您如果持續觀看“車訊互聯”的《拆車坊》欄目，就會發現，確實存在一定程度的關聯。

    嚴謹的生產管理

    的

    周密的檢驗措施

    的

    隨著一輛輛嶄新的英朗駛出車間，制造流程到此結束。回程路上，我戲言道：再往下發展，沒準汽車廠能變成一座大房子，這邊把一卷卷鋼板送進去，那邊是一輛輛汽車開出來，里面全是機器，沒有人。同伴笑我呆癡。可是，幾十年前，今天的自動化何嘗不是夢幻？人類雖然會出錯，但人類極為聰慧，能想出各種法子規避自身的不足，讓產品變得品質更高、更耐用、更可靠。誰先做到這一點，誰的產品就會更有價值。

    1300年前，崔顥在武漢占得先機，晚來一步的“詩仙”只好嘆氣：眼前有景道不得。或許，上海通用的新工廠，要讓歷史重演了。