鈑金工藝（首取誤差值）

　　手機(jī)殼如果出現(xiàn)縫隙不均勻、有開縫、毛刺的現(xiàn)象，您的第一個反應(yīng)是什么？“什么做工啊！破手機(jī)！”等等一連串的牢騷源源不斷的涌出嘴邊。同為工業(yè)產(chǎn)品的汽車和手機(jī)相同，縫隙均勻度的好壞可以直接反映出廠家的技術(shù)是否先進(jìn)、工藝是否優(yōu)秀等。我們使用測量縫隙專用工具“塞尺”對兩側(cè)發(fā)動機(jī)蓋縫隙、左右A柱縫隙、左右B柱縫隙以及兩側(cè)尾箱蓋縫隙進(jìn)行測量，每100mm為一個測量單位，然后得出整車縫隙均勻度數(shù)據(jù)，單挑縫隙數(shù)據(jù)的差值等，通過這些數(shù)據(jù)便可驗證車輛在沖壓工藝以及裝配工藝上的優(yōu)劣。

　　漆面厚度

　　漆面厚度一詞可以理解為我們身上的衣服，是皮膚與外界之間的物質(zhì)。理論上漆面厚度越厚越好，當(dāng)然均勻度也是關(guān)鍵。整車的漆面均勻度用來考核噴涂工藝的好壞，噴涂生產(chǎn)線的硬件、軟件、通風(fēng)環(huán)境等等因素，均會影響車輛漆面的厚度。

　　提到購買二手車，編輯還有個小訣竅教給大家。那就是車身漆面厚度。我們通過測量發(fā)動機(jī)蓋、頂棚、翼子板、前后門板查看漆面厚度的數(shù)值，如果數(shù)據(jù)都比較均勻、并且數(shù)據(jù)不是很大的話，那么基本可以確定這些部件沒有噴過漆。反之，如果測量后發(fā)現(xiàn)某個位置的讀數(shù)很高，那么肯定的是，至少該部位重新噴過漆或者做過鈑金，如果整車數(shù)據(jù)都很大的話，那么估計整車重新噴漆了。

　　漆膜硬度

　　漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據(jù)是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標(biāo)號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結(jié)果如下表：

　　結(jié)論：根據(jù)國標(biāo)方式進(jìn)行測試，新科魯茲漆膜硬度為3H；雷凌漆膜硬度為3H。

　　我們對兩車進(jìn)行漆面厚度、漆膜硬度以及車身縫隙進(jìn)行測量，新科魯茲漆面厚度平均值為158微米，漆膜硬度為3H；整單條縫隙最大誤差值為0.8mm。雷凌漆面厚度平均值為137微米，漆膜硬度為3H；單條縫隙最大誤差值為0.9mm。