整車電氣系統(tǒng)

　　新科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)電氣管線布局較為合理，各管線之間并無(wú)直接接觸，車載電源線使用波紋管進(jìn)行防護(hù)，保險(xiǎn)盒電纜設(shè)計(jì)防水處理，有干涉的位置均設(shè)計(jì)導(dǎo)線卡槽，由于電瓶后置原因，所以電源電纜通過(guò)底盤布線到機(jī)艙，電纜使用波紋管防護(hù)。門板電纜固定在門板內(nèi)側(cè)，使用編織布防護(hù)，線纜防護(hù)面積約95%。頂棚電纜分布在頂棚內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)，電纜使用編織布防護(hù)，并固定在內(nèi)飾板內(nèi)側(cè)。車內(nèi)電纜使用編織布纏裹防護(hù)，纏裹密度較為稀疏，車內(nèi)后半部電纜使用專用導(dǎo)線槽引導(dǎo)，但仍可以直觀看到電纜。值得注意的是：電瓶電源線布局在底盤處的方式值得商榷，托底較容易造成故障。可靠性方面還需長(zhǎng)時(shí)間驗(yàn)證。

　　肉眼直觀觀察，雷凌發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各電氣管線無(wú)直接干涉，零件與管線之間，以及管線與管線之間均保持距離，干涉部位使用導(dǎo)線卡槽引導(dǎo)。電瓶電源線、行車電腦電纜以及保險(xiǎn)盒電纜均使用波紋管防護(hù)，機(jī)艙內(nèi)各傳感器線纜也防護(hù)的較為周全。車門電纜固定在門板內(nèi)側(cè)，使用固定卡扣固定，線纜使用編織布防護(hù)。車內(nèi)電纜使用波紋管防護(hù)，防護(hù)面積約95%以上。

　　新科魯茲&雷凌：兩車電纜防護(hù)方面的差異還是比較明顯的，不同汽車企業(yè)，對(duì)整車電纜防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，就拿車內(nèi)電纜防護(hù)方式來(lái)說(shuō)，不同廠家也有不同的標(biāo)準(zhǔn)，日韓系車喜歡用波紋管防護(hù)，德系和美系車喜歡用電工膠布方式防護(hù)。按照最低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，無(wú)論哪種防護(hù)方式，只要不出問(wèn)題都算合格。

　　新科魯茲&通用車型（已拆過(guò)車型）：新科魯茲的車內(nèi)電纜防護(hù)比，發(fā)動(dòng)機(jī)管線、門板電纜以及頂棚電纜的防護(hù)要弱一些。在已拆過(guò)的通用車型中，大部分車型對(duì)車內(nèi)電纜的防護(hù)都不是很優(yōu)秀。當(dāng)然也有幾個(gè)例外車型，譬如君越還有榮威950，這兩款車型對(duì)車內(nèi)電纜的防護(hù)方式就十分周全。難道車內(nèi)電纜防護(hù)的方式是由整車價(jià)位所決定的？至少通用車型是。

　　雷凌&豐田車型（已拆過(guò)車型）雷凌的車內(nèi)在整車電纜防護(hù)方式上與我們以前所拆過(guò)的豐田車型都很雷同，一致性較高。

　　相同點(diǎn)：1、兩車發(fā)動(dòng)機(jī)艙、門板、頂棚、車內(nèi)電纜均使用波紋管、編織布進(jìn)行防護(hù)。

　　不同點(diǎn)：1、車內(nèi)電纜防護(hù)方式有區(qū)別。

　　保險(xiǎn)盒

　　保險(xiǎn)盒是否有標(biāo)示？相信大多數(shù)消費(fèi)者不太關(guān)心。如果車輛在路上發(fā)生了故障，打個(gè)電話叫個(gè)拖車是大多數(shù)駕駛者的選擇。但有時(shí)不必大動(dòng)干戈，自行更換保險(xiǎn)絲即可（喇叭保險(xiǎn)絲燒壞等）。如何快速知道保險(xiǎn)絲對(duì)應(yīng)哪些功能？這就需要保險(xiǎn)蓋內(nèi)側(cè)的印刷標(biāo)示，之前我們拆解的日韓系車以及自主品牌車型中，絕大車輛都有標(biāo)示。

　　保險(xiǎn)盒印刷標(biāo)示是非常重要并且有必要的，編輯親身經(jīng)歷，深有感受。編輯前段時(shí)間駕駛某款車型（某款自主品牌），行駛在鄉(xiāng)間小道，突然AMT變速箱掛不上擋。經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)的查找，發(fā)現(xiàn)變速箱保險(xiǎn)絲燒壞。