整車電氣系統

　　新科魯茲發動機內電氣管線布局較為合理，各管線之間并無直接接觸，車載電源線使用波紋管進行防護，保險盒電纜設計防水處理，有干涉的位置均設計導線卡槽，由于電瓶后置原因，所以電源電纜通過底盤布線到機艙，電纜使用波紋管防護。門板電纜固定在門板內側，使用編織布防護，線纜防護面積約95%。頂棚電纜分布在頂棚內飾板內側，電纜使用編織布防護，并固定在內飾板內側。車內電纜使用編織布纏裹防護，纏裹密度較為稀疏，車內后半部電纜使用專用導線槽引導，但仍可以直觀看到電纜。值得注意的是：電瓶電源線布局在底盤處的方式值得商榷，托底較容易造成故障?？煽啃苑矫孢€需長時間驗證。

　　肉眼直觀觀察，雷凌發動機艙內的各電氣管線無直接干涉，零件與管線之間，以及管線與管線之間均保持距離，干涉部位使用導線卡槽引導。電瓶電源線、行車電腦電纜以及保險盒電纜均使用波紋管防護，機艙內各傳感器線纜也防護的較為周全。車門電纜固定在門板內側，使用固定卡扣固定，線纜使用編織布防護。車內電纜使用波紋管防護，防護面積約95%以上。

　　新科魯茲&雷凌：兩車電纜防護方面的差異還是比較明顯的，不同汽車企業，對整車電纜防護標準都是不同的，就拿車內電纜防護方式來說，不同廠家也有不同的標準，日韓系車喜歡用波紋管防護，德系和美系車喜歡用電工膠布方式防護。按照最低標準來說，無論哪種防護方式，只要不出問題都算合格。

　　新科魯茲&通用車型（已拆過車型）：新科魯茲的車內電纜防護比，發動機管線、門板電纜以及頂棚電纜的防護要弱一些。在已拆過的通用車型中，大部分車型對車內電纜的防護都不是很優秀。當然也有幾個例外車型，譬如君越還有榮威950，這兩款車型對車內電纜的防護方式就十分周全。難道車內電纜防護的方式是由整車價位所決定的？至少通用車型是。

　　雷凌&豐田車型（已拆過車型）雷凌的車內在整車電纜防護方式上與我們以前所拆過的豐田車型都很雷同，一致性較高。

　　相同點：1、兩車發動機艙、門板、頂棚、車內電纜均使用波紋管、編織布進行防護。

　　不同點：1、車內電纜防護方式有區別。

　　保險盒

　　保險盒是否有標示？相信大多數消費者不太關心。如果車輛在路上發生了故障，打個電話叫個拖車是大多數駕駛者的選擇。但有時不必大動干戈，自行更換保險絲即可（喇叭保險絲燒壞等）。如何快速知道保險絲對應哪些功能？這就需要保險蓋內側的印刷標示，之前我們拆解的日韓系車以及自主品牌車型中，絕大車輛都有標示。

　　保險盒印刷標示是非常重要并且有必要的，編輯親身經歷，深有感受。編輯前段時間駕駛某款車型（某款自主品牌），行駛在鄉間小道，突然AMT變速箱掛不上擋。經過半個多小時的查找，發現變速箱保險絲燒壞。