最后,我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)專業(yè)測(cè)試的數(shù)據(jù)結(jié)果。
功率測(cè)試
從圖中的數(shù)據(jù)我們可以看出,我們實(shí)測(cè)的功率數(shù)據(jù)和原廠給出的數(shù)據(jù)還是有一定差距的,輪出功率有82.7Kw,實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率107.7Kw,最高扭矩159.9Nm。實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和原廠數(shù)據(jù)很接近,不過(guò)實(shí)測(cè)扭矩和原廠198Nm的數(shù)值就相差較多了。
轉(zhuǎn)速測(cè)試
某一速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,在一定程度上可以反映這輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們測(cè)試的結(jié)果如下:
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 | |
佳樂(lè) | |
40公里/小時(shí) | 1200rpm |
60公里/小時(shí) | 1500rpm |
80公里/小時(shí) | 1800rpm |
100公里/小時(shí) | 2200rpm |
制表:車訊網(wǎng) |
噪音測(cè)試
整車密閉性、隔音性好會(huì)讓乘客在車輛行駛中得到更好的駕乘感受。下面是我們實(shí)測(cè)的各個(gè)時(shí)速下佳樂(lè)室內(nèi)噪音數(shù)值:
車內(nèi)噪聲測(cè)試(分貝:db) | |
佳樂(lè) | |
怠速 | 35.2 |
40公里/小時(shí) | 56.5 |
60公里/小時(shí) | 60.9 |
80公里/小時(shí) | 60.9 |
100公里/小時(shí) | 65.0 |
制表:車訊網(wǎng) |
NVH舒適性測(cè)試
MPV車型的重要用途之一就是載運(yùn)乘客,所以,不僅僅要坐的人數(shù)多,舒適性也是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。我們對(duì)佳樂(lè)進(jìn)行了NVH舒適性測(cè)試,最終得到的結(jié)果如下表所示:
乘坐舒適度測(cè)試 | |||
佳樂(lè) | |||
時(shí)速 | 前座 | 中座 | 后座 |
60千米 | 70分鐘 | 28分鐘 | 16分鐘 |
100千米 | 36分鐘 | 25分鐘 | 10分鐘 |
制表:車訊網(wǎng) |
表格中我們可以看到,佳樂(lè)的三排座椅舒適度成績(jī)均不太理想,第三排座椅最終只得到了16分鐘和10分鐘的成績(jī)。在靜態(tài)文章中我們也說(shuō)道,佳樂(lè)的座椅比較松軟,對(duì)于乘坐來(lái)說(shuō)支撐會(huì)差一些,雖然兩側(cè)腰部支撐力不錯(cuò),但是椅墊的支撐就比較一般了。較長(zhǎng)的旅程,會(huì)比較容易疲勞。
加速成績(jī)
佳樂(lè)最終0-100Km/h的加速成績(jī)?yōu)?0.70秒,對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō),已經(jīng)十分不錯(cuò)了,擁有一個(gè)良好的動(dòng)力會(huì)讓整個(gè)旅程也變得輕松自在一些。
100-0Km/h制動(dòng)距離測(cè)試中,佳樂(lè)用了41.26米。這個(gè)數(shù)據(jù)在我們所測(cè)試的車型中已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)了,良好的懸架支撐提供了一定的幫助。
編輯總結(jié):
如果說(shuō)靜態(tài)部分的佳樂(lè)是憨態(tài)可掬的居家男,那在動(dòng)力方面佳樂(lè)可以說(shuō)是潮氣蓬勃的居家男了,2.0LNu發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力完全可以勝任平常的日常駕駛,而且不僅僅是夠用,對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)綽綽有余。只不過(guò),舒適性方面佳樂(lè)成績(jī)偏差、在駕駛和乘坐感受上仍需加強(qiáng),但是空間、配置、動(dòng)力全都有不錯(cuò)的表現(xiàn),可以說(shuō)瑕不掩瑜。就家庭用車來(lái)說(shuō)佳樂(lè)真的是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,