【車訊網(wǎng) 報道】寶馬的“縱享冬日激情駕馭”活動已舉辦過多次，而對于寶馬的操控性能始終是愛車人士津津樂道的話題。對于寶馬車型的優(yōu)點(diǎn)和獨(dú)特技術(shù)相信只要對它稍微有些了解的就能說出個一二，主動轉(zhuǎn)向技術(shù)也好、直列六缸發(fā)動機(jī)也罷，這些只是決定它出色操控表現(xiàn)的一部分，而接下來我們要體驗的xDrive系統(tǒng)和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）則是寶馬將操控發(fā)揮到極致的重要部分。

　　駕控體驗開始前廠家將車型328Li和X128i全部換裝抗寒防滑的冬季專用輪胎，在7度以下的低溫情況下，非冬季輪胎受到環(huán)境的影響會使輪胎的橡膠變硬，如此一來車輛的抓地性和轉(zhuǎn)向響應(yīng)上會受到很大程度的影響，進(jìn)而也會影響到整體的操控性。

　　xDRIVE智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)在通常情況下會以40:60的比率分配前后橋之間的動力，當(dāng)遇到復(fù)雜路面情況時，xDRIVE系統(tǒng)會迅速調(diào)整前后軸的驅(qū)動力分配，實(shí)現(xiàn)0：100或100:0的動力無極變化，而這一過程僅在0.1秒內(nèi)完成，從而將動力快速的傳遞至附著力較好的車輪。

　　xDRIVE系統(tǒng)和DSC功能的相互協(xié)作可以使系統(tǒng)更好的分析當(dāng)前駕駛狀況，而這套組合發(fā)揮的最大優(yōu)勢就是在車輛高速過彎時最大程度的保證車輛的穩(wěn)定性。為了更好的體驗這套組合的優(yōu)勢，體驗場地多處過彎位置處噴灑水，并結(jié)合沈陽當(dāng)?shù)氐蜌鉁氐那闆r下路面濕滑很明顯。

　　濕滑路面情況下，開啟DSC功能高速過彎，系統(tǒng)能夠很快探測出是否存在失去牽引力的情況，從而改變驅(qū)動力分配來防止某個車輪打滑。如果此時駕駛者主動的加大油門動力，系統(tǒng)會識別出危險性并自動切斷動力傳遞以保證車輛安全平穩(wěn)的過彎。

　　在安全駕駛前提下，操控性能的表現(xiàn)也是相當(dāng)令人滿意，高速過彎情況時系統(tǒng)如果探測到轉(zhuǎn)向不足的跡象，則會立即向后輪提供最佳的驅(qū)動力，同時系統(tǒng)將對彎道內(nèi)側(cè)的后輪進(jìn)行制動以提高外側(cè)車輪的驅(qū)動力。相反的如果是出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度跡象，系統(tǒng)也會將剩余的驅(qū)動力傳遞至前輪以防止現(xiàn)象發(fā)生。從實(shí)際駕駛表現(xiàn)上來看轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度很好，而且過彎時車身的整體姿態(tài)也保持的很不錯。

　　同樣是在濕滑路面情況下，關(guān)閉DSC功能高速過彎，在過彎時如果駕駛者主動加大油門動力，以后驅(qū)為導(dǎo)向得到較大的驅(qū)動力后，車輛會出現(xiàn)很明顯的側(cè)滑現(xiàn)象，此時系統(tǒng)會分析出車輛已出緊急狀況并主動開啟雙閃警示燈以告知后方車輛。