27期拆車坊測試報(bào)告創(chuàng)酷/2008/CS35/翼搏

2014年08月27日 14:00 來源：車訊網(wǎng) 作者：郭磊 我要評論

　　整車焊接工藝

　　創(chuàng)酷得分：9分 CS35得分：5分

　　2008得分：5.5分翼搏得分：5分

　　可直觀看到部位，四車均采用傳統(tǒng)點(diǎn)焊工藝。創(chuàng)酷每延米焊接數(shù)量為27個(gè)；2008每延米焊接數(shù)量為21個(gè)；CS35每延米焊接數(shù)量為19個(gè)；翼搏每延米焊接數(shù)量為19個(gè)。注明：鋼板厚度參數(shù)僅供參考。

鋼板厚度
	創(chuàng)酷	2008	CS35	翼搏
A柱鋼板總厚（含縫隙）	4.17mm	3.4mm	3,73mm	4.38mm
B柱鋼板總厚（含縫隙）	3.75mm	4.12mm	4.16mm	3.5mm
C柱鋼板總厚（含縫隙）	2.72mm	3.84mm	3.21mm	3.42mm
制表：車訊網(wǎng)

創(chuàng)酷可見部位均采用點(diǎn)焊工藝

2008可見部位均采用點(diǎn)焊工藝

CS35可見部位均采用點(diǎn)焊工藝

翼搏可見部位均采用點(diǎn)焊工藝

　　編輯小聊：車身結(jié)構(gòu)除了鋼板強(qiáng)度比較重要以外，焊接方式以及焊點(diǎn)數(shù)量、均勻度也很關(guān)鍵。高均勻度以及高密度的焊接可以增加鋼板強(qiáng)度。四款車相比，焊點(diǎn)數(shù)量以及均勻度較為優(yōu)秀的是創(chuàng)酷。