功率測試（翼搏沒有進行測試、關(guān)閉不了車身穩(wěn)定系統(tǒng)）

　　為了更科學的驗證動力到底誰最強，我們?yōu)榇蠹页尸F(xiàn)了輪上功率數(shù)據(jù)和曲線圖，從該圖中可以得出車輛發(fā)動機功率數(shù)據(jù)、輪上輸出功率、最大扭矩以及極速時速信息，還可以從曲線圖中看出輸出曲線。該項目可以更加客觀的映射出車輛自身的素質(zhì)。僅供大家參考。輪上功率測試（僅供參考/不記評分）

　　編輯小聊：從發(fā)動機功率對比表中可以看出，創(chuàng)酷發(fā)動機實測功率以及輪出功率成績最為優(yōu)秀，數(shù)值變化較大的是cs35，官方宣傳發(fā)動機功率為92千瓦（大于2008），而實測功率為65千瓦（小于2008），由此可見廠家對發(fā)動機功率的虛標程度。從輪出功率數(shù)據(jù)可以看出，發(fā)動機到變速箱再到輪胎輸出的效率。發(fā)動機功率與輪出功率相差越小越好，數(shù)據(jù)越小說明傳輸效率越高，衰減越少。從表格中可以看出2008的發(fā)動機功率與輪出相差最大，基本可以認定，2008的動力衰減最大。

　　在測試翼搏發(fā)動機功率的過程中，由于后杠固定環(huán)脫落造成車輛無法固定，顧無法繼續(xù)測試。

　　為什么要進行功率測試？

　　在購買車輛的時候，車輛都會配有具體的參數(shù)報告，或者在汽車類網(wǎng)站上面也都會有一個車輛的性能信息，但是這里我們要注意的是，這上所寫的功率并不是全部用于驅(qū)動車輛。因為動力在傳播過程中要經(jīng)過很多道“阻礙”（變速箱、傳動軸等一些列傳動件間的削減。這個過程中的消耗不同車輛自然也不會一樣，最終傳遞到車輪上實際進行驅(qū)動的功率被我們成為“輪上功率”。所以我們要對我們購買的車型進行輪上功率的測試，讓更多的車主或者待購者了解自己的車輛實際的性能，以達到“精明買車、明白用車”。

　　用什么樣的設備？

　　我們所使用的底盤功率測試機是由德國哈馬公司生產(chǎn)的代號為LPS3000型四驅(qū)1000HP測試機，這臺機器可以說是全北京為數(shù)不多的幾臺之一。這臺測試機可以應對前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)形式的車輛，并且最高支持1500匹馬力和8500Nm，完全可以應對目前中國市面上的所有車型。并且這臺設備被業(yè)內(nèi)成為“最嚴苛的功率測試機”，所以測試所得到的數(shù)據(jù)還是具有一定的說服力的。