車型七：奔馳 E級長軸版

　　出口地：南美地區

　　奔馳E級長軸版也就是我們常說的北京奔馳E級，由于全球僅有中國生產長軸距版奔馳E級，所以海外市場如果對長軸距E級有需求只能從中國進口。國產奔馳E級的首次出口是在2011年12月向南美地區出口35臺。

北京奔馳新E級長軸版

　　新奔馳E級將會有兩種前臉供消費者選擇，一種是雙條幅格柵，中間鑲嵌三叉星徽設計；另一種為三幅格柵設計，搭配的是經典立標星徽。相應的車尾設計也會不同，前者排氣管為雙邊雙出扁口樣式；后者則是普通的單邊雙出樣式。

北京奔馳新E級長軸版

　　國內市場上，北京奔馳新款E級于6月19日正式上市，售價為42.9-79.8萬元。此次上市的新車最大的變化在于換裝了2.0T發動機。此次上市的新款E級預計包括搭載2.0T低功率發動機的E200L車型、搭載2.0T高功率發動機的E260L車型，還新增了兩款四驅車型：分別配備于E320 L 4MATIC車型與E400 L 4MATIC車型，搭載了M276系列的新型3.0升V6渦輪增壓發動機。

　　車型八：寶馬 5系長軸版

　　出口地：中東地區

華晨寶馬新5系長軸版

　　幾乎與北京奔馳同時出口的，還有競爭對手華晨寶馬的5系長軸距版。應該說這兩款車在國內的競爭已經延續到海外，雖然海外市場早就已經有5系和E級兩款車型，不過針對中國市場開發的長軸版車型都是只在中國生產，雖然相對國內來說海外市場對于長軸版車型需求量很小，但是未來豐富自身的產品種類和增強競爭力。在海外市場推出的長軸版車型也是很多消費者樂于接受的。

華晨寶馬新5系長軸版

　　在今年5月底華晨寶馬也對國內市場的5系車型進行了調整，取消了原有的530Li車型。現款在售的包括520Li、525Li528Li和535Li在內的共計13款車型。三款530Li車型被528Li所替換后，除動力總成更換為更換2.0T渦輪增壓四缸發動機之外，其他配置并無變化，并引擎匹配的是一臺8速自動變速箱。

　　小編說說：其實并不只是小編所說的這些國產合資車進行了出口，包括上一代的大眾POLO 和雪鐵龍凱旋等車型也都小規模的出口過海外市場，不過并沒有形成太大規模。而國內自主品牌出口海外市場的歷史就更加久遠。包括已經在東南亞、俄羅斯以及南美地區建立了許多自主品牌工廠，實現了本地化生產。其實，無論是合資廠商車型貼著外資品牌車標出口，還是自主品牌車型出口，都說明中國汽車制造業得到了世界的認可。畢竟如果我們生產的產品不合格又怎么有資格貼上奔馳、寶馬和沃爾沃這種高端品牌車標出口呢？這是對國內汽車企業制造工藝的信任。隨著國內汽車制造企業規模不斷擴大，創新能力不斷增強，相信我們以后能夠在國外看到更多自主品牌和合資品牌的中國汽車。