車型七:奔馳 E級長軸版
出口地:南美地區
奔馳E級長軸版也就是我們常說的北京奔馳E級,由于全球僅有中國生產長軸距版奔馳E級,所以海外市場如果對長軸距E級有需求只能從中國進口。國產奔馳E級的首次出口是在2011年12月向南美地區出口35臺。
北京奔馳新E級長軸版
新奔馳E級將會有兩種前臉供消費者選擇,一種是雙條幅格柵,中間鑲嵌三叉星徽設計;另一種為三幅格柵設計,搭配的是經典立標星徽。相應的車尾設計也會不同,前者排氣管為雙邊雙出扁口樣式;后者則是普通的單邊雙出樣式。
北京奔馳新E級長軸版
國內市場上,北京奔馳新款E級于6月19日正式上市,售價為42.9-79.8萬元。此次上市的新車最大的變化在于換裝了2.0T發動機。此次上市的新款E級預計包括搭載2.0T低功率發動機的E200L車型、搭載2.0T高功率發動機的E260L車型,還新增了兩款四驅車型:分別配備于E320 L 4MATIC車型與E400 L 4MATIC車型,搭載了M276系列的新型3.0升V6渦輪增壓發動機。
車型八:寶馬 5系長軸版
出口地:中東地區
華晨寶馬新5系長軸版
幾乎與北京奔馳同時出口的,還有競爭對手華晨寶馬的5系長軸距版。應該說這兩款車在國內的競爭已經延續到海外,雖然海外市場早就已經有5系和E級兩款車型,不過針對中國市場開發的長軸版車型都是只在中國生產,雖然相對國內來說海外市場對于長軸版車型需求量很小,但是未來豐富自身的產品種類和增強競爭力。在海外市場推出的長軸版車型也是很多消費者樂于接受的。
華晨寶馬新5系長軸版
在今年5月底華晨寶馬也對國內市場的5系車型進行了調整,取消了原有的530Li車型。現款在售的包括520Li、525Li528Li和535Li在內的共計13款車型。三款530Li車型被528Li所替換后,除動力總成更換為更換2.0T渦輪增壓四缸發動機之外,其他配置并無變化,并引擎匹配的是一臺8速自動變速箱。
小編說說:其實并不只是小編所說的這些國產合資車進行了出口,包括上一代的大眾POLO 和雪鐵龍凱旋等車型也都小規模的出口過海外市場,不過并沒有形成太大規模。而國內自主品牌出口海外市場的歷史就更加久遠。包括已經在東南亞、俄羅斯以及南美地區建立了許多自主品牌工廠,實現了本地化生產。其實,無論是合資廠商車型貼著外資品牌車標出口,還是自主品牌車型出口,都說明中國汽車制造業得到了世界的認可。畢竟如果我們生產的產品不合格又怎么有資格貼上奔馳、寶馬和沃爾沃這種高端品牌車標出口呢?這是對國內汽車企業制造工藝的信任。隨著國內汽車制造企業規模不斷擴大,創新能力不斷增強,相信我們以后能夠在國外看到更多自主品牌和合資品牌的中國汽車。