底盤的表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的小型SUV中應(yīng)該算的上最舒適的，鋒馭采用前麥佛遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)。在調(diào)教上，底盤非常柔軟，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)，你能夠明顯的感受到彈簧與避震器在積極的吸收盡可能多的震動(dòng)。

　　不過韌性卻有些缺失，雖然它真的足夠舒服，但是經(jīng)過起伏路面時(shí)車輛給人感覺所傳遞的震動(dòng)波過于綿長。當(dāng)然，激烈駕駛時(shí)的支撐性就顯得相對(duì)較弱，急打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)作并不拖沓，但是較軟的懸掛一定程度上拖累了車身的走向，不過后輪的循跡性還算令人滿意。

　　在道路試駕過程中，鋒馭帶來的感受是比較沉穩(wěn)，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度調(diào)校合適，在駕駛中能夠帶來很好的操控感。

　　油門靈敏度符合日系車的習(xí)慣，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速是也能夠保證良好的輸出，搭配CVT變速箱的積極響應(yīng)，初期加速比較凌厲。

　　剎車初段的制動(dòng)力調(diào)校的不溫不火，這非常適合在城市擁堵道路中跟車，開起來感覺比較舒服。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：場(chǎng)地試駕給筆者的感受最深的莫過于鋒馭的平順性真的很棒，加之松軟的底盤調(diào)教，開起來確實(shí)很舒服。最關(guān)鍵的是，它擁有了可鎖定的四驅(qū)系統(tǒng)。讓你在玩味郊野的同時(shí)還能應(yīng)付更多的惡劣路況。