最后要說的就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的精髓，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱。創(chuàng)馳藍(lán)天在日本本土有汽油和柴油兩種，而目前引入的是以阿特茲（ATENZA）為代表的2.0L與2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

　　一汽馬自達(dá)剛剛推出的阿特茲搭載的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)分為2.0L與2.5L。2.0L偏重燃油經(jīng)濟(jì)性，其最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米，2.5L偏重運(yùn)動(dòng)性能，其最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米。該發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)出色的調(diào)校產(chǎn)生出13:1（海外14:1）的超強(qiáng)壓縮比，同時(shí)可以接受國(guó)內(nèi)93號(hào)（京標(biāo)92號(hào)）汽油。而融合了直噴技術(shù)、S-VT技術(shù)既解決了低轉(zhuǎn)速扭矩輸出不足的問題，同時(shí)最大功率和最大扭矩參數(shù)也可以媲美V6發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。

　　變速箱方面，馬自達(dá)以理想的自動(dòng)變速器為目標(biāo)，針對(duì)改進(jìn)液力變矩器、提升所值范圍和改進(jìn)電控液壓系統(tǒng)下了很大功夫，通過減少能損耗，讓變速器對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出更加完善。

　　除了上述四個(gè)方面外，創(chuàng)馳藍(lán)天的另一大創(chuàng)新在于由電容取代了傳統(tǒng)的車載電池，并進(jìn)行動(dòng)能回收，廠家稱之為i-Eloop系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的汽車電瓶，電動(dòng)的充放電速度更快，同時(shí)也不存在衰退問題，這便最好解決了動(dòng)能回收系統(tǒng)反復(fù)充放電對(duì)電池的損傷。