動力對比：

　　奔馳A200搭載的是高功率版本的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，115千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩讓它在動力輸出已達到大眾1.8TSI的水平，更加可貴的是它發(fā)力點還要更早一些，特別是在城市中游走時，A200的動力輸出絕對可以讓你想快就快。

　　這臺發(fā)動機擁有了可變行程、三段式凸輪軸、更好的節(jié)能效果、紊流疏導和更少的尾氣排放幾大特點。這些也符合了現(xiàn)在汽車更在乎節(jié)能性和動力性結(jié)合的大趨勢。

　　奧迪A3則與A1一樣采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，只是調(diào)校略有不同。其最大功率和扭矩分別為92kW和200Nm（奧迪A1為90kW和200Nm）。更長的軸距和更重的車身讓其在動力表現(xiàn)方面與A1相比有一定的差距。當然，奧迪還為A3配備了一款1.8T發(fā)動機，不過由于這款發(fā)動機推出較早，目前的科技含量已經(jīng)不如進口大眾眾多車型采用的1.4T雙增壓發(fā)動機，其最大功率為118kW，最大扭矩250Nm也與新的1.4T雙增壓發(fā)動機相仿。

　　與之搭配的是7速雙離合變速箱，這臺變速箱由奔馳研發(fā)而成，采用了德國斯圖加特地區(qū)工廠制造的濕式離合器。在變速箱程序上，7速雙離合變速箱提供了E（經(jīng)濟性）、S（運動）和M（手動）三種模式。

　　底盤結(jié)構(gòu)方面，奔馳A200并沒有向成本妥協(xié)，前麥弗遜+后多連桿的結(jié)構(gòu)保證了良好的運動基因。只是實際操控表現(xiàn)如何還請關注車訊網(wǎng)的后續(xù)報道，我們的奔馳A200動態(tài)測試將稍后奉上。

　　總結(jié)：A200作為奔馳入門級的產(chǎn)品，它時尚動感的車身和艷麗的色彩注定它是為80、90后們而生，雖然它的價格已經(jīng)夠買一臺中高配的邁騰，可“三叉星”車標的魅力還是前者所不具備的。奧迪全新A3相比上代車型變化明顯，這對于提升這款產(chǎn)品競爭力有直接幫助，而它未來主要的客戶群體多數(shù)為年輕消費者，他們具有消費潛力大，以及喜歡接受新鮮事物等特點。