保持轎車般舒適的駕駛感受

　　像奔馳的轎車一樣，GLK同樣具備輕松好用的轉向、腳感舒適的各個踏板，使它能成為一臺非常容易駕駛的SUV。雖然起步時油門還有一絲奔馳車常見的滯重感，但這種感覺稍縱即逝。因為在轉速不到2000轉的時候，動力已經能給人活躍感，在7前速變速箱的配合下，低速起步GLK300絕不會讓人覺得其在偷懶。

　　當發動機轉速上到2500轉至5000轉之間，最大扭矩就能一股腦全數釋放。這正是城市用途最需要發力的時候，GLK的動力貼心而來。當然，這套動力系統也有傳統奔馳的優點，換擋平順聰明，動力輸出線性，無論男女都容易上手。

　　奔馳GLK的操控表現并不會像寶馬那樣懂得如何調動你的興趣，反而會讓你的精神放松下來，沖淡你在路上所有的煩躁。哪怕是在S擋，也沒有突如其來的刺激，始終是保持著平順的換擋、舒緩的動力輸出，安穩輕巧的轉向表現。

　　底盤硬朗之余沒半點松散雜音，懸掛的側向支撐更為堅挺，但不像奧迪Q5那樣過于緊繃顯得有些生硬，側傾的抑制很到位，懸掛的韌性很好地克服了轉向結束車身回正后的搖擺趨勢。

　　GLK不是一味地追求溫柔舒適的路面過濾感，碾過不平的路面時會傳來比較頻密的震動。轉向力度也會隨著速度提升很自然地加重，讓你連續過彎都能很有信心，并保證靈活、穩定的操控特性。

　　GLK噪音抑制也很得體，發動機怠速時非常安靜，在高速巡航時足以讓車上乘員舒服交談，即使全力加速時聲浪也不算大，而且聲音沉實給人信心，具備奔馳車應有的身價感。

　　走在松軟的沙地上，車輪打滑會頻頻觸發電子穩定系統的工作，保證行駛的穩定性。對于奔馳GLK而言，應對一些小沙包顯得非常輕松。坡道起步輔助功能更能防止溜車的現象，由于沒有坡道緩降功能，在下坡時你就需要比較小心地控制車速了。