保持轎車般舒適的駕駛感受
像奔馳的轎車一樣,GLK同樣具備輕松好用的轉向、腳感舒適的各個踏板,使它能成為一臺非常容易駕駛的SUV。雖然起步時油門還有一絲奔馳車常見的滯重感,但這種感覺稍縱即逝。因為在轉速不到2000轉的時候,動力已經能給人活躍感,在7前速變速箱的配合下,低速起步GLK300絕不會讓人覺得其在偷懶。
當發動機轉速上到2500轉至5000轉之間,最大扭矩就能一股腦全數釋放。這正是城市用途最需要發力的時候,GLK的動力貼心而來。當然,這套動力系統也有傳統奔馳的優點,換擋平順聰明,動力輸出線性,無論男女都容易上手。
奔馳GLK的操控表現并不會像寶馬那樣懂得如何調動你的興趣,反而會讓你的精神放松下來,沖淡你在路上所有的煩躁。哪怕是在S擋,也沒有突如其來的刺激,始終是保持著平順的換擋、舒緩的動力輸出,安穩輕巧的轉向表現。
底盤硬朗之余沒半點松散雜音,懸掛的側向支撐更為堅挺,但不像奧迪Q5那樣過于緊繃顯得有些生硬,側傾的抑制很到位,懸掛的韌性很好地克服了轉向結束車身回正后的搖擺趨勢。
GLK不是一味地追求溫柔舒適的路面過濾感,碾過不平的路面時會傳來比較頻密的震動。轉向力度也會隨著速度提升很自然地加重,讓你連續過彎都能很有信心,并保證靈活、穩定的操控特性。
GLK噪音抑制也很得體,發動機怠速時非常安靜,在高速巡航時足以讓車上乘員舒服交談,即使全力加速時聲浪也不算大,而且聲音沉實給人信心,具備奔馳車應有的身價感。
走在松軟的沙地上,車輪打滑會頻頻觸發電子穩定系統的工作,保證行駛的穩定性。對于奔馳GLK而言,應對一些小沙包顯得非常輕松。坡道起步輔助功能更能防止溜車的現象,由于沒有坡道緩降功能,在下坡時你就需要比較小心地控制車速了。