【車訊網 報道】在這兩年多的時間里,我的女朋友們紛紛變心離我而去,時間的確可以改變一切。在《拆車坊》第二期,我們結識了高爾夫6,它的底盤防護以及完美的激光焊接工藝等,讓我們刮目相看。今天我們再次與它相見,雖容貌依舊,但內心卻發生了變化。它就像我那些已變心的女友們一樣。雖然第二期我們已經單獨介紹過高爾夫6拆解詳情,但當時的文中對圖文要求并不高,很多拆解細節沒有表達清楚,所以本篇作文主要以圖注為主。
整車防護之前防護結構
高爾夫6前保險杠結構由保險杠外皮、帶吸能盒金屬杠鐵以及二級緩沖層組成、杠鐵兩側各貼合一塊聚乙烯泡沫。防護杠與前縱梁采用法蘭盤方式連接。金屬防護杠長寬高為1060mm*50mm*65mm,厚為1.98mm。主防撞梁前方設計鏤空二級緩沖區,緩沖材料為0.2mm厚的金屬材質。吸能盒長寬高分別為160mm*75mm*80mm。該結構與第二期拆解的高爾夫6并無區別。
通過下圖我們可以看出,高爾夫6前保險杠結構包含了帶吸能盒的金屬杠鐵和金屬二級緩沖區,前保險杠法蘭盤是連接金屬保險杠和前縱梁的接口。您可能會想到,這個接口沒有行不行?(確實有沒設計吸能盒的)或者無吸能盒設計。如果直接把前縱梁延長是否可以?
從結構上和安全方面來說確實可以,但如果發生輕微碰撞時造成縱梁變形,那么造成的維修成本可絕不是小數。目前我們已拆解的眾多車型中,大多都遵循金屬杠與縱梁分離的設計風格,這樣的結構更換方便快捷,并且節省維修成本。(保險杠壞了可以買新的裝上,但縱梁歪了只能校正。)目前我們已拆解的大眾車型中,均采用這樣的設計風格。
編輯小結:從前防護結構的組成來看,與第二期高爾夫6并無區別。雖然廠家向我們介紹說,金屬二級防護與聚乙烯泡沫二級防護均能達到相同的防護等級,但從實際用戶角度來看,聚乙烯泡沫的維修成本肯定比金屬二級防護杠低很多。并且在大眾車型中,使用金屬二級防護杠的車型也并不多。廠家或許也意識到了售后維修的成本問題。