賽道體驗

　　新K5 T-GDI車型擁有一顆非常強悍的心臟。新K5搭載一臺2.0T-GDI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了245匹馬力，峰值扭矩為350牛米。轉(zhuǎn)動方面，新K5匹配一臺6速手自一體變速箱，這樣的數(shù)據(jù)也令人對它的表現(xiàn)充滿期望。

　　從動力上來看，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的車型在提速方面有著很好的表現(xiàn)，特別是在直線加速時，發(fā)動機的動力會通過變速器很快的反應(yīng)到車輪上，并且每一次的換擋也都十分積極。

　　懸架設(shè)定方面其還是更偏向于舒適性，即便當你在日常駕駛通過減速帶時你會感受到它的懸架行程很短，似乎很硬朗，但這僅僅是其減震套筒的阻尼設(shè)定偏低而已，當你在極限狀態(tài)下頻繁打方向時，你會感受到車身的晃動，雖然其搭載了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，雖然其要力求追逐運動性，但畢竟它定位是一款中級商務(wù)用車，這樣的表現(xiàn)實屬正常。

　　對于起亞K5來說，它絕對可以算是起亞的改變之作，無論是相比于千里馬還是賽拉圖，起亞K5那獨具個性的外觀都會讓其在主觀感受上體現(xiàn)出了很大的變化，并且在同級別車型橫向?qū)Ρ葧r，這種個性的外觀也會讓消費者留下更加深刻的印象。

　　對于搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機的新K5而言，發(fā)動機的動力表現(xiàn)絕對可以令你滿意，再加上其擁有的足夠動感的車輛外形和較為低廉的價格，在20萬元左右的價格區(qū)間還是一個不錯的選擇。