0-100km/h的加速測(cè)試

　　接下來(lái)是加速制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，首先來(lái)看下加速測(cè)試，關(guān)閉ESP掛入S檔轉(zhuǎn)速表則保持在2500轉(zhuǎn)左右，后輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，不過(guò)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)比較緩慢，牽引力控制系統(tǒng)發(fā)揮出了很好的作用，這讓我想起之前測(cè)過(guò)的的奔馳C260，即使在不關(guān)閉TCS的情況下，后輪打滑情況依然很明顯。

　　新銳志最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.58秒，從曲線圖上可以看出，最大加速度G值在初段達(dá)到了0.6g以上。

　　100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試

　　同樣是是關(guān)閉ESP，在剎車初段時(shí)車身前傾現(xiàn)象不是很明顯，得益于雙叉臂式前懸的優(yōu)點(diǎn)車身姿態(tài)保持的很好，在接近尾段時(shí)車身也明顯出現(xiàn)晃動(dòng)的跡象。全程制動(dòng)力度始終如一并沒(méi)有出現(xiàn)松軟的跡象。

　　不過(guò)這里要提一句，在車輛勻速行駛并正常剎車情況下，銳志的剎車踏板前段較軟，對(duì)于初次接觸這款車的人來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)需要值得注意。

　　其它測(cè)試：

　　總結(jié)：動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有改變也算是秉承了上一款的經(jīng)典，畢竟想購(gòu)買這個(gè)車的消費(fèi)者大都是奔著后驅(qū)和V6發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的。不過(guò)新銳志在外觀的重新設(shè)計(jì)上無(wú)疑是成功的，拋棄了上一款相對(duì)比較中庸的設(shè)計(jì)，將操控樂(lè)趣表現(xiàn)在視覺(jué)上新款看上去顯得更加狂野許多。正如在靜態(tài)評(píng)測(cè)中我們所說(shuō)的，配置上的增加為新銳志博得了更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且在同價(jià)位下的車型中新銳志的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是屈指可數(shù)的，看來(lái)獨(dú)占鰲頭的趨勢(shì)依舊還會(huì)持續(xù)的。