2014年03月11日 00:00 | 來源:車訊網 |
作者:yl
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動力系統對比:
A1使用了一臺1.4T四缸渦輪增壓發動機,其最大功率90kW,最大扭矩200Nm。這臺發動機屬于低功率版本,比國產的高爾夫上面的那臺EA111甚至都要要低一些。很顯然,大眾這樣做是出去經濟方面的考慮,所以在A1上面也配備了起停系統。
DS3的1.6L發動機是PSA與寶馬共同開發,同樣搭載于MINI車型上的成熟發動機,其最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米,可以保證日常駕駛的動力,但由于其設計因素,需要加注97(京標95)號汽油。
A1與發動機所匹配的是一臺7速干式雙離合變速箱,它雖然名為STronic,與大眾的DSG不同,但是由于其采用PQ25平臺的關系,仍舊是橫置布局,所以和DSG在結構方面并沒有本質的區別。
DS3與發動機匹配的是一臺4速手自一體變速器,這臺4AT也被DS3在全世界范圍內所采用,這與其競爭對手6-7個檔位相比有些落后,而海外版所提供得5MT與6MT版本也未被引入,不得不說有些遺憾。
奧迪A1與POLO一樣,都使用了前麥弗遜,后扭力梁的懸掛結構,這樣的結構在最大程度上提升了后排的乘坐空間。當然,如此短軸距的一輛小車,即便使用了四輪獨立懸掛,對于操控的提升也是非常有限的。
DS3的前后懸掛采用麥弗遜+扭力梁的組合,結構簡單成本低,但廠家的調校有別于其它法系車舒適的風格,DS3的底盤調校要硬朗的多,更多的體驗還請關注DS3的動態測試篇。
總結:其實在豪華型小車里面除了奧迪A1和DS3只是其中的兩款外,像mini和菲亞特500也是多數人所熟知的,這些小車雖然在品牌知名度上會讓眾人所了解,但從售價和受眾人群上看還是逃離不了小眾人群,當然購買這些小車的前提還是要有一定的經濟實力為先。