【車訊網 報道】當mini、甲殼蟲甚至寶馬1系這些時尚小車開始在國內大行其道之時，來自法國的標致雪鐵龍終于坐不住了，顯然他們認為自己更有實力進入這個細分市場。于是融合時尚精品理念的DS系列來到國內。而本文測試的正是這個系列的入門級車型DS3。

　　如果你對這款車比較陌生，那先不妨先來看一下此前我們對它做的靜態體驗篇（法蘭西浪漫小清新 靜態體驗DS3敞篷版）。DS3來自標致雪鐵龍C3平臺，因此在尺寸上屬于標準的小型車。從車身尺寸上可以看出屬于緊湊級別車型的甲殼蟲在各項尺寸上要更勝一籌，而同屬小型車的三款車型的車身尺寸上幾乎不分伯仲。

　　動力系統

　　DS3全系搭載的是一款1.6L自然吸氣發動機，海外裝備的那款1.6T“小鋼炮”并沒有同期引入。不過從數據來看，這款自然吸氣發動機性能出色，其最大功率88千瓦、最大扭矩160牛米，可以保證日常駕駛的動力，但油箱蓋上標注97（京標95）號汽油就顯得不太親民了。

　　與發動機匹配的是一臺4速手自一體變速器，而海外版所提供得5MT與6MT版本未被引入。說到這臺4AT肯定會讓大部分人說三道四，與目前同級對手多數采用6速甚至8速自動變速器來看，它的檔位數顯然要少一些，但通過實際的駕駛你會發現它并沒有你想象的那么大落差。

　　DS3的前后懸掛采用麥弗遜+扭力梁的組合，結構簡單成本低，這也是小型車最為常見的。雖然DS3主打的是時尚和品質，但這款車卻是WRC大賽中的年度冠軍車型，這也反映出它出色的底盤調校功力。

　　DS3駕駛感受 動力充沛、底盤扎實

　　DS3的油門響應時間控制適中，沒有太過神經質，也不會讓你等得不耐煩。整個加速過程動力輸出非常線性，1.6L發動機與4AT的匹配也不錯，升檔時的頓挫感完全可以接受。

　　急加速時變速箱的反應稍慢一些，但降檔后轉速會瞬間攀升的很高，好處是能激發出這臺中高速引擎的實力，加速超車變得so easy。當然缺點就是油耗不容易控制住。

　　DS3的電動轉向系統對力度的反饋并太不明顯，轉彎時無需太大力量也不會再過彎時給你提供大力的反饋力度。DS3的底盤調校屬于比較硬朗的風格，車身剛性方面比較出色，懸掛的支撐能力也比較到位，在彎道中都可以提供非常靈敏的響應。

　　規格為205/45 R17的普利司通POTENZA搏天族輪圈也并不是走舒適路線的，在對坑洼路面的顛簸過濾并不太全面，過減速帶還會帶來一點彈跳感。