雪佛蘭新賽歐

　　指導價：5.68-7.93萬元

　　賽歐是一款主打入門親民路線的車型，入門級車型的售價僅在5萬元左右，如果用價格來衡量的話，它應該是除了羚羊外合資小型車中售價最低的車型了。

　　外形設計方面，新賽歐是由泛亞設計中心設計完成的一款車型，首先它繼承了雪佛蘭的最近家族特質，說它是小樂風一點也不過分，大尺寸的進氣格柵用在賽歐相對小巧的車身上面更顯龐大，具有足夠的視覺沖擊力。此外先期上市的新賽歐采用了三廂造型，滿足了國內用戶對家用車的基本需求。三廂造型在滿載時比兩廂更加實用，并且賽歐的身形協調，讓不太容易設計的微型車也有著流暢的線條。而隨后上市的兩廂車型則更多的是偏重于個性和年輕人的選擇，同時也豐富了整個家族的產品線。

　　作為一款A0車，賽歐長寬高分別為4249×1690×1505mm的數據相比同級別車型而言占有一定優勢。得益于略微偏高的車身，即使只有2465mm的軸距，賽歐也能擁有較為寬敞的車內空間，前后排頭部以及腿部空間都能讓大多數人滿意。賽歐車內的儲物空間足夠日常使用，有些見縫插針的意味，稍微有些遺憾的是后排車門并沒有任何儲物格布置，多少影響了后排乘客用車便利性。賽歐三廂行李廂空間有370升，足夠滿足4-5人的行李。

　　新賽歐最大的軟肋在于配置較低，普通車型上只裝備了前門電窗、不可調方向盤、音響甚至連CD功能也不帶…輪胎使用的也是非常少見的“三角牌”，耐磨有余但抓地性不足，這些與自主品牌車型形成了鮮明的對比，而最低配的1.2L溫馨版車型甚至連ABS都沒有提供。

　　賽歐提供了兩款全新發動機，1.2L和1.4L發動機均來自S-TEC系列。其中1.2L發動機為代號LMU的雙頂置凸輪軸直列四缸發動機，最大功率64千瓦，最大扭矩115牛米，發動機響應速度很快，驅動這輛小車一點問題都沒有；1.4L發動機的最大功率為76千瓦，最大扭矩為131牛米，這個數據對于小型自然吸氣發動機來著值得稱贊。不過令人感到遺憾的是發動機的缸體材質還是鑄鐵，這顯得有點跟不上時代。傳動方面，賽歐則有5速手動和EMT兩種變速箱型式可供選擇，所謂EMT其實就是我們平時所說的AMT，其工作原理是在手動變速箱上安裝了一套電子液壓控制系統，來實現離合器及選換擋的自動控制。

　　新賽歐擁有成熟穩定的動力匹配，低廉的油耗，以及傲視同級的整車做工，而它合資品牌的身份也讓很多人覺得更有面子，不過它很低的車輛配置與并不算寬敞的車內空間，也是您在得到以上優點之后必須所要承受的，這就需要看您更希望獲得的是什么了。然而不管怎樣我們認為花6萬元買到一輛實用、好開、且非常均衡的家用小車都是一個很務實的選擇。