奇瑞E5

　　指導價：5.98-8.18萬元

　　平心而論奇瑞E5的設計水平還是挺高的，雖然車頭造型有點豐田皇冠的影子，但談不上抄襲，線條的運用逐步顯示出成熟的一面，造型大方又不失時尚，只是遺傳自A5的后車門末端拐角略顯生硬，總之這次外形的改進還是挺成功的。

　　奇瑞E5整個中控臺都是全新的設計，儀表臺左側的按鍵區還帶有傾斜角度，這讓功能操作更符合人機工程學，甚至比瑞麒G3的內飾都要來得新潮和好用。上深下淺的配色是中國家用車消費者最喜聞樂見的搭配，高配車型在儀表臺和方向盤上還點綴有銀色裝飾，平添幾分年輕活力。奇瑞E5全系都未配備天動天窗，而是在大部分車型上以選裝配置出現，給消費者更多的選擇空間。

　　作為一款標準的A級車型，奇瑞E5的空間水準還是值得肯定的，在2600mm的軸距作用下E5內部空間還算是比較寬裕，不過前排座椅的硬度問題的確存在，在我們測試過的幾款車型中都有體現，另外值得一提的是E5車內的儲物空間設計的身份便利，在手剎傍邊設置了充足的杯架和儲物格方便乘客使用，唯一有些遺憾的是E5后排座椅只能整體式放倒對于后備箱的利用率稍有影響。

　　奇瑞E5提供了兩種不同排量的動力組合共消費者們選擇，在此次的文章中我們重點推薦1.8L+CVT的動力組合，這套全新的動力組合是奇瑞完全自主知識產權的產品，尤其是變速箱技術更是應用了第七代CVT技術，擁有模擬7個檔位的手動模式，還具有低速檔與雪地模式，駕駛者完全可以按照路況需求隨時切換，可以說在駕駛平順性以及燃油經濟性上較普通AT車型有了長足的進步。

　　奇瑞E5在外觀上確實有所創新，不過其細節和內飾設計依然沒有完全擺脫模仿路線，而單比外形的話，個人認為E5在這五款車當中并不占優勢，相比其他自主品牌而言，奇瑞還是缺乏一些獨到的設計理念。雖然沒有明顯的優勢和亮點，但其售價區間在同級車中還算是比較低的，至少能以較高的性價比吸引消費者。