推薦車型：謳歌RDX

　　廠商指導價：43.90-59.80萬元

　　1986年本田于美國創立了謳歌，借助了當時美國的經濟快速復蘇，一舉成功躋身豪華品牌之列，而在謳歌的全球銷量中，美國人的貢獻更是占據了絕大部分。雖然謳歌在國內的出鏡率并不高，但這憑借精細的做工和富有科幻感的外形吸引了不少消費者的關注，而2012年8月份上市的RDX正是繼MDX、ZDX之后引入國內銷售的第三款SUV車型。

　　RDX車頭盾形進氣格柵是謳歌家族的經典標志，同樣經典的還有發動機艙上的線條，而充滿攻擊性卻又敦實厚重的造型也具有較強的SUV氣息，大燈的造型同樣不俗，不過缺少了LED日間行車燈，不失為一個缺憾。

　　從尺寸上來看，RDX的車身與國內的大部門競爭對手相比并不算太多突出，長寬高分別為4675mm×1870mm×1680mm，而2685mm的軸距表現也只能夠算是中規中矩，畢竟在謳歌的家族里上面還有一個MDX在坐陣。

　　RDX的車內又米色與純黑色兩種顏色的內飾可供車主選擇，從某種程度上彌補了RDX在車型上的單調。只要是不是太熱的天氣，我個人更傾向于眼前的這套黑色內飾，雖然有時候不太禁臟，但更符合RDX的車型定位。

　　方向盤采用真皮包裹，上乘的手感符合豪華級別的定位，其上繁多的控制按鍵會讓人有種應接不暇的感覺，不過操作起來卻非常的方便，其中最常用到的當屬后方的換擋撥片和語音導航控制鍵。

　　車內的導航系統可以算是RDX的一大亮點，他能夠讓駕駛員通過語音完成對導航目的地的設定，只要熟悉使用方法即便是在開車時也能夠完成導航的設定，在眾多車載系統之中，絕對算是比較好用的一款。

　　RDX的前排座椅兩側帶有肩部支撐的設計，主駕駛座椅采用12向調節，副駕駛為4向調節，雖然軸距方面的表現不算突出，但乘坐的空間表現卻相當出色，充足的頭部空間也不會讓駕乘者感到壓抑。

　　至于動力方面，謳歌RDX搭載了3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為204kW/6200rpm，峰值扭矩達到了340Nm/5000rpm，如果單從數據上來看，這臺3.5L發動機的表現同樣不會給我們留下太深刻的印象，他的優勢在于搭載了一套VCM可變氣缸管理系統，當車速超過60公里/小時的情況下，可以在3缸、4缸以及6缸之間進行切換，從而達到節油的目的。

　　編輯總結：相信任誰也不愿意，因為長時間行車產生的疲憊而糟蹋了自駕出游的良好心情，而RDX出色的舒適性能夠減緩長途駕車所帶來的疲勞感受，另外，良好的燃油經濟性，也能夠為自駕出游節剩下一些成本。