【車訊網 報道】很多男孩子小時候都愛玩四驅玩具車，長大了真正有實力買車的時候多多少少也會對四驅車念念不忘。不如就來真的吧，買輛真正的四驅能開的SUV吧，大氣又體面，不容錯過！

　　凱迪拉克SRX

　　指導價：42.98-62.80萬元

　　凱迪拉克SRX整車給人一種前呈現一種前俯后仰的感覺，讓SUV也具有了跑車般的動感姿態。鋒利的直線型尾燈是凱迪拉克長久以來的家族特征，LED發光源的應用更增添了一份科技感。尾部的造型同樣犀利，后擾流板不單單起裝飾作用，能夠在高速行駛時提供額外的下壓力。全新設計的車身與上代相比車身阻力由0.40下降到0.36。

　　第二代凱迪拉克SRX的內飾延續了外觀的“鉆石切割”風格，直線條與凱迪拉克標志性的盾形設計無處不在。與以往真皮與桃木構成的美式豪華相比，這一代SRX的內飾進化的“很德國”，這個內飾的設計感非常強烈，用料和做工都在與歐洲對手看齊，裝配工藝也非常嚴謹和細致。

　　SRX豐富的配置也是一大亮點，無論是前后排都照顧得無微不至。不過在動力上，只有一個3.0L排量的SRX表現有點單薄。不過在價格上，凱迪拉克則給足了誠意，3.0L豪華版價格只有49.8萬，要知道像Q5和GLK這些對手的起步價都接近了60萬。

　　凱迪拉克SRX擁有一套非常聰明的四驅系統e-AWD，可以主動根據不同的行駛狀況調節驅動力的分配，使車輛可以模擬后驅、前驅甚至在轉彎時模擬單側輪驅動。而在需要進行越野行駛時e-AWD可以將大部分扭力施加于抓地理充足的車輪，保證動力不會白白流失。這一代SRX依然是更為偏向公路行駛，采用了前麥弗遜，后H型吊臂的獨立懸掛模式，公路行駛時穩定性優異，尤其是彎道中側傾抑制的較為出色，對于路面的顛簸起伏過濾的也非常干凈利索。

　　SRX裝配了一臺3.0L排量的V6發動機，這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，可以輸出198千瓦的最大功率和302牛·米的峰值扭矩。由于缸內直噴技術的出現，這款發動機的燃油經濟性要比想象中的美國發動機油老虎的形象存在一定的差距，但是相比時下主流的節能技術，美國車自重大的問題同樣會帶來較高的油耗困擾。與發動機搭配的是一款6擋手自一體變速器。

　　這年頭是個SUV就能火，尤其像謳歌、英菲尼迪這些二梯隊的豪華品牌，銷量的重心幾乎都在SUV產品上，凱迪拉克SRX亦是如此，此次小改款或許動作不大，但在各項配置和豪華格調上的改變，這款美系SUV帶是值得重新認識一下。